航空货运费也高位运行…运价指数刷新年内最高纪录
BAI 2144点纪录…较2月末上涨20%
海运费上涨引发“气球效应”…升势短期内将持续
航空货物运价也持续高位运行，创下年内新高。由于以阿里和Temu等为代表的中国跨境电子商务货量激增，加之也门胡塞武装对船舶发动攻击引发的红海危机持续发酵，海运费上涨的影响正向航空货运运价传导。国内出口企业以及海外直购消费者的成本负担都相对加重。
根据18日公布全球航空货运运价指数的香港TAC指数公司数据，每周发布的波罗的海航空运价指数（BAI）前一日录得2144.00点。较前一周上涨35点（1.7%），刷新年内最高纪录。与2月26日创下年内低点时的1787.00点相比，涨幅接近20%。
分地区运价也依然在高位运行。上月香港至北美航线运价为每公斤5.53美元，较2月创下低点时的4.66美元上涨18.7%。香港至欧洲的航空货运运价也较3月上涨12.5%。
航空运价走强被解读为国际海运费上涨所带来的“气球效应”。船舶绕开苏伊士运河，改道南非好望角，航程和航行时间双双增加，再叠加中国出港货量大量涌出，导致港口集装箱堆积，海运费开始上行。在此背景下，部分运输需求向航空运输转移。根据国际航空运输协会（IATA）数据，截至今年3月，国际航空货运需求同比增长11.4%，但供给仅同比增加10.5%。
与此同时，中国跨境电商货量向全球大量输出，也推高了航空货运运价。有分析称，从中国出发，经仁川机场中转再转运至美国的货量明显增加。根据国土交通部航空信息门户系统数据，今年1月至5月，韩国11家航空公司承运的国际货物为115万4436吨，同比增加17.2%，为自2009年开始统计以来的最高水平。
预计短期内运输成本的高位运行将持续。Choegoun韩国投资证券研究员表示：“近期集装箱船运价也大幅上升，今后有望因航运瓶颈而获得额外利好”，“目前集装箱船舶和腹舱货运空间都不足，只能排队等待，未来运价只能持续上涨”。
对航空公司和航运公司的业绩而言这是利好，但出口企业和消费者的负担将加重。物流业内人士表示：“一旦运价上涨被固化，成本就会增加，出口企业的利润势必下降”，“即便是金额相对较小的海外直购商品，成本也会被转嫁，价格可能出现一定幅度上升”。
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