以氨燃料电池为目标的VLAC…三星重工在“Posidonia”获基本认证

by Choi Seoyoon

Published 05 Jun.2024 09:49(KST)

无硫氧化物、无氮氧化物、无二氧化碳排放的“三无环保船舶”

三星重工业5日表示，在希腊雅典举行的“波西多尼亚 2024”上，从英国船级社劳氏船级社（LR）获得了“氨燃料电池推进超大型氨运输船（VLAC）设计”的基本认可（AIP）。

波西多尼亚与挪威奥斯陆举办的诺尔希핑（Nor-Shipping）一起，是每两年举办一次的全球最大船舶及海洋装备博览会。今年展会自4日（当地时间）起至7日举行，由韩国造船海洋装备协会牵头，包括三星重工业在内的韩国5家造船企业参展，共同运营韩国馆。

氨燃料电池是利用裂解（Cracking）技术，通过高温催化反应将氨分解为氢和氮，再将其供应至燃料电池，由氢与氧的化学反应发电的原理所应用的一种方式。

使用氨燃料电池推进的VLAC示意图 [图片由三星重工业提供]

三星重工业与美国燃料电池系统开发企业 Amogy 共同开发了采用氨燃料电池推进的 VLAC。

这艘船将推进用主机和发电用发电机组全部替换为燃料电池，不仅硫氧化物、氮氧化物零排放，二氧化碳也完全不排放，是一艘“三无环保船”（三无：无硫氧化物、无氮氧化物、无二氧化碳）。

由于不再需要传统内燃机及与燃油相关的设备，能够将船舶内部噪音与振动降至最低，并可降低维护保养成本。

此外，三星重工业还在当地相继从主要船级社获得了9.6万立方米级（挪威 DNV、美国美国船级社）和15万立方米级（韩国韩国船级社）VLAC 的技术认证。

氨燃料电池推进 AIP 认证纪念合影。（自左起）Andy McKerran Lloyd 首席业务官、Jang Hae-gi 三星重工业副社长、Woo Seonghun Amogy 代表。图片由三星重工业提供

至此，三星重工业已完成从旧巴拿马运河（宽33米）到新巴拿马运河（宽55米）均可通航的8.8万至21万立方米级多种 VLAC 船型的开发，可积极应对作为零碳燃料而备受关注的氨运输需求增长。

三星重工业技术开发本部长（副社长）Jang Hae-gi 表示：“氨是实现造船航运业碳中和目标的重要解决方案”，“三星重工业将继续主导环保新产品的开发”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。