起亚决定在美国工厂生产EV9
工会称“海外产量转移，违反集体协议”
随着起亚决定在美国工厂生产中大型纯电动运动型多用途车（SUV）EV9，工会方面开始强烈反对。由于在劳资双方尚未事先达成合意的情况下，公司单方面决定在海外生产，引发了争议。继今年年初围绕绩效奖金发放问题爆发劳资摩擦之后，又叠加产量外移争议，有观点认为，今年的工资及集体协商将十分艰难。
金属工会起亚车支部（起亚工会）就公司决定在美国乔治亚工厂生产EV9一事，于3日向公司方面发去抗议信函，称此举“违反了集体协议”。工会表示：“根据集体协议，如在海外工厂并行生产（原本在国内生产的车型），必须在计划最终确定之前通知工会，并在就业安全委员会上在劳资意见一致的前提下实施”，“公司无视集体协议，单方面强行推进（当地生产）。”
从工会的说明来看，早在今年2月，公司在说明年度经营计划时就提及了在美国生产EV9的必要性。美国《通胀削减法案》以当地组装、当地零部件装配等为条件，仅对部分购买者给予最高7500美元（约合1000万韩元）的税额抵免。EV9目前全部产量都在国内工厂（光明市梧下里工厂）生产后，销往国内外。由于不符合税额抵免条件，其价格竞争力难免处于劣势。
即便在条件不利的情况下，销量仍不俗。美国市场中可选择的中大型纯电SUV并不多，加之EV9通过较长续航里程等提升产品力，当地反响良好。仅在上个月，美国市场销量就超过2000辆，今年以来在美累计销量已达7766辆。韩国国内今年1月至4月共销售1200余辆。由于现代汽车·起亚正在不断扩大面向美国的出口，如果在当地工厂生产EV9，国内产量很可能受到影响。
目前现代汽车·起亚在美国本土直接生产的电动车只有捷尼赛思GV70电动化车型。即便如此，由于未能满足电池相关条件，该车型也不在税额抵免范围内。当地需求较大的Ioniq 5、Ioniq 6以及EV6等大部分车型，都是在韩国生产后出口销售。包括租车公司在内的部分法人用车，即便不满足当地组装等条件，也可享受税额抵免，企业正通过开拓这一细分市场来扩大当地销量。
在今年工资及集体协商即将展开之际，利空因素接连出现，谈判被普遍认为不会顺利。起亚工会今年的要求方案已确定，包括基本工资上调15万9800韩元、发放相当于营业利润30%的绩效奖金，以及延长退休年龄、实行每周4.5天工作制等。尽管起亚与现代汽车去年双双创下历史最高业绩，但绩效奖金尚未发放，因为公司决定通过今年的工资及集体协商来最终确定绩效奖金规模。
另一方面，现代汽车集团在美国乔治亚州新建工厂方面，现代汽车集团首席运营官Jose Muñoz近日在当地采访中表示，该工厂将首先生产现代汽车专用电动车Ioniq 5。Ioniq 5目前是在现代汽车蔚山工厂以及印度尼西亚、新加坡等部分海外工厂生产的车型。据悉，公司方面此前已就此事向现代汽车工会作出说明。
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