中国加速航空崛起…C919成功后启动第三款机型研发

Published 14 May.2024 10:00(KST)

忧虑贸易冲突加剧企业拟推进零部件自给计划

据香港《南华早报》（SCMP）14日报道，在自主研制客机C919取得成功的鼓舞下，中国商用飞机有限责任公司（COMAC，中文简称“中国商飞”）已着手第三款客机的研发。

据《南华早报》报道，随着C919销售势头良好，中国商飞作为商用飞机制造商的地位日益稳固，已启动新型宽体客机、也是第三款国产客机C939的研发工作。但具体技术参数尚未对外公布。

C919是中国商飞在启动研发16年后，依靠自主技术成功投入生产的首款中国国产中型客机。其最大航程可达5555公里，可搭载192名乘客，机体尺寸与美国波音737、法国空中客车A320相似。目前在全球范围内，实现中型客机商用化的企业仅有波音、空客和中国商飞三家。

图片由新华社韩联社联合供图

已在多条航线上投入运营的C919，凭借国内航空公司的全力支持，正在稳固其市场地位。南方航空、国际航空、东方航空等三大航空公司各自订购了100架，中国海南航空也签署了购买60架的合同。外资航空公司中，文莱皇家航空订购了5架。不过预计从签约到实际交付并投入运营仍需数年时间。

继C919之后的第二款客机C929，是一款设计用于执行最长1.2万公里（7500英里）国际航线的宽体客机，预计其技术规格将与波音787“梦想客机”等主要竞争机型相近。C929最初作为与俄罗斯联合航空制造集团（UAC）合资项目的一部分对外公布，但随着2022年2月俄罗斯进攻乌克兰、西方制裁加速推进，该项目前景变得不明朗。

另有消息人士向《南华早报》透露，俄罗斯已经退出相关项目，但这不会影响飞机的推出时间。这名消息人士表示，“（与C929相关的）工作正在利用通过C919的设计和开发所积累的经验、支援和体系顺利推进”，“俄罗斯的退出在一定程度上会产生影响，但这一影响仍在可控范围内”。