为轮椅残障人士等制定动线指引方案展开讨论
从按码头调查分析公共交通条件入手
推进交通与步行环境改善工作…引入通用设计
首尔市将就改善轮椅残障人士等交通弱者对“汉江河上巴士”的可达性展开讨论。这是反映首尔市长 Oh Sehoon 指示而采取的措施，他曾表示：“要让其真正成为市民的大众交通工具，可达性必须放在首位。”
据首尔市等方面15日消息，市政府近日为方便交通弱者使用河上巴士，已着手对各码头周边的大众交通条件进行调查分析。市政府相关负责人补充称：“这是为了在河上巴士码头与最近的地铁站之间构建最安全的动线，让残障人士也能便捷地利用首尔市这一新的公共交通方式。”
汉江 River Bus 说明会于1日在首尔市政府举行。首尔市长 Oh Sehoon 正在介绍 River Bus 项目计划。 图片=记者 Heo Younghan 提供
View original image首尔市首先将分析码头附近可利用的交通线路，如地铁、公交车、社区巴士和公共自行车等。在此基础上，制定便于交通弱者换乘和直接利用的动线，并提供辨识度高的导览图。
同时还将推进交通与步行环境的改善工作。市政府计划在地铁车站、公交车站、步行道等交通弱者动线上查找需要改进的事项，在10月正式运营前优先完成必要的补强工作，其余部分则归类为中长期课题，分阶段推进整治。为此，还将讨论引入通用设计。所谓通用设计，是指不因性别、年龄、残障、语言等差异而限制服务使用者的普适性设计，市政府将反映《通用设计城市营造基本条例》等内容，并另行开展专家咨询。
首尔市今后还计划就改善市民对河上巴士的可达性展开多方面讨论。Oh 市长近日也亲自检查了河上巴士码头，并指示称：“如果此前公布的码头因各种情况无法充分保障市民安全，就要通过调整码头位置等方式，将安全放在首位推进项目。”这是基于这样的判断：要让河上巴士真正成为首尔市民的大众交通工具，就必须优先审慎检视与码头之间的可达性。
在现场层面，正在讨论改进方案的包括 Magok、Mangwon、Jamwon 等与地铁站距离相对较远的部分码头。首尔市还曾向部分自治区提出请求，为保障河上巴士顺畅运营，请其对码头一带的自行车道进行整修或新建，以便将自行车作为中间交通工具，提高市民便利性。市政府内部也决定重新调整相关安全设施扩充所需的设施及附带费用预算。
此外，首尔市还已着手建造河上巴士船舶。船舶建造与码头施工等联动项目预计将于9月左右收尾，并在10月向市民公开。“汉江河上巴士”将建造成长度35米、宽9.5米、排水量150吨级船舶。其外壳采用比通常船舶常用材料——玻璃纤维增强塑料（FRP）更轻、但更耐外部冲击和火灾，并可将燃料消耗减少约35%的铝材制作。同时，将建造成搭载电力—柴油混合动力系统的环保船舶，其二氧化碳排放量较柴油预计可减少约48%。
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