昌原特别市：昌原元二大路专用车道将有市内公交飞驰运行

在庆南昌原特例市首次引入원이대로 S-BRT开通在即之际，市民对快速公交（BRT）运行体系的关注度正在提升。

作为国土交通部示范项目推进的원이대로 S-BRT，将把干线快速公交专用车道（以下简称BRT专用车道）与普通车道进行物理分离，新建具备冷暖空调功能的多功能候车站30处，并确保整体30％以上由环保巴士（电动·氢燃料）运营，较现有BRT提供更加完善的功能和服务。

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在新设的BRT专用车道上，所有市内公交车均可通行。BRT特别法规定，BRT专用车道仅允许市内公交车行驶。

对此，昌原市根据BRT特别法规定，不仅让去年6月新开通的BRT专用公交线路（6000路、5000路）通行，还将从外围直达市中心的快速公交，以及在市中心区间运行的干线公交有机衔接、换乘，允许所有市内公交车行驶于BRT专用车道，以此提升换乘便捷性。

特别是仅停靠主要站点的快速公交，为了在无需不必要停车的情况下实现更快速通行，计划在乘客较少的10处站点设置并运营超车车道。

目前원이대로上共有45条市内公交线路、339辆公交车运行，占昌原市整体的50％。今后若市内公交与小客车各自独立运行，市内公交将不再受到交通拥堵影响，从而保障准点性；小客车则可避免因公交车随意变更车道、强行加塞以及在站点停车而造成的交通流干扰，车辆通行效率和安全性均有望得到提升。

由于现行法律法规限制通勤巴士等包车通行BRT专用车道，昌原市考虑到本地通勤巴士较多的特点，一直建议根据地区实际情况，对允许通行车辆类型进行调整。对此，国土交通部（大广域交通委员会）表示，将研究制度改善及标准制定等事项。

今后，乘坐市内公交需要使用BRT中央车站。由于BRT中央车站设置在道路中央，将安装具备冷暖空调功能的多功能候车站，以防止热岛效应并遮挡雨雪；目前使用的路侧站点将作为通勤巴士和出租车站点加以利用。

在原有路侧站点，公交车未能在准确位置停车，乘客不得不走到车行道上车；而在BRT中央车站，公交车将在准确位置停靠，且车厢地板与站台高度一致，交通弱势群体也能更加方便地使用。

不过，由于前往中央车站仅需穿越2至3条车道，可能会出现闯红灯和乱穿马路等行为，因此为转变行人安全意识、督促遵守法规，市里还计划开展行人安全宣传活动。

市政府计划在원이대로 S-BRT工程于4月底收尾后，经过庆南道的“竣工确认”，履行“关于专用车道使用的公告”程序。

交通建设局局长Je Jongnam表示：“我们正在细致检查원이대로 S-BRT最后阶段的路面铺装工程以及为开通做准备的行政程序”，“由于S-BRT是首次在昌原引入，我们将尽最大努力做好宣传工作，避免因通行体系变化给市民带来困惑。”

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