诺园区启动京元线1号线地面空间开发服务

Published 27 Mar.2024 06:30(KST)

1号线（京元线）地面空间开发方向事前规划服务将于3月发包
制定符合区特点的综合开发基本构想案，目标入选国土部“先导项目”
拟制定与光云大站周边开发等重大整治项目相衔接的综合开发构想案

月桂站地面铁路区段

诺园区（区厅长 Oh Seungrok）表示，已启动为配合1号线京元线地面铁路入地化推进，对上部铁路用地空间利用及开发进行的事前规划服务。

这是为积极应对因近期《铁路入地化及铁路用地一体化开发特别措施法》在国会通过而得以具体化的首尔旧市中心铁路入地化项目。

目前在诺园区内，石溪站至仓洞站约4.6公里区间仍为地面铁路运行。

该区间为石溪站周边地区单元规划、光云大学站地区开发、仓洞车辆基地开发等大型整备项目相互衔接之处，被寄予厚望，认为将崛起为首尔东北地区新的产业据点。

但由于铁路贯穿带来的地形局限，即便制定综合性土地开发规划也受到制约，铁路线附近居民的噪音等生活不便亦为长期顽疾，却一直缺乏切实可行的对策。

为此，区政府将在提出符合地区特性的空间利用方案的同时，尤其是通过与光云大学站地区开发等整备项目相结合，形成“复合开发构想方案”，并据此积极争取被国土交通部选定为先导项目。区政府还将参考国内外类似案例，提出符合当地条件的开发方向及具体项目化方案。

区政府相关负责人表示：“一般推进的话，要到明年年底制定综合规划后才会着手基本规划，但若成为第一批先导项目，则可从明年年初就开始制定基本规划，从而大幅提前项目进度”，并称“为获选先导项目，将与专家一道制定切实可行的复合开发基本构想方案”。

另一方面，区政府为克服偏居首尔东北圈的地理条件、跃升为未来产业中心，正在推进多项项目。停靠光云大学站的GTX-C线路计划在上半年开工，2021年开工的东北线轻轨目前已完成36%的工程进度。正在进行的东部干线公路—诺园桥区间、北部干线公路—花郎路区间及出入口匝道新建工程预计将于2025年完工。

区厅长 Oh Seungrok 表示：“铁路入地化项目是通过高效开发地面用地及铁路周边地区，在居住、交通以及区域商圈形成方面带来有意义变化的良机”，并称“将为获选先导项目以及使区内地面复合开发基本构想方案得到积极反映而全力以赴”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。