[记者手记]要诞生“韩国版SpaceX”需要什么

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为使大韩民国跻身登月国家之列而推进的下一代运载火箭（发射体）项目承包商遴选招标，已连续两次流标。由于此次招标中唯一参与投标的企业是韩华航空宇宙公司，该公司通过单一来源谈判方式签订合同的可能性大幅上升。

这一案例之所以备受关注，是因为它被视为从国家主导向民间主导的“新太空”（New Space）时代转型的起点。但在没有竞争的情况下选定承包商这一点，仍然是亟待解决的课题。

这一项目至少需要投入数千亿韩元，成败差异极其悬殊。若成功，可以举杯庆功，但也可能沦为一杯“毒酒”。业内评价认为，作为竞争对手的韩国航空宇宙产业公司（Korea Aerospace Industries，KAI）最终放弃下一代运载火箭项目，也是出于对风险负担的考量。若不是像韩华这样所有权结构较为明确的企业，一般企业很难承受这类负担。

像下一代运载火箭这样的大型项目，若有多家企业同时参与挑战，可能会导致国力的浪费。但竞争本身却意义非凡，因为它是发展的必要要素。从产业稳定性的角度看，存在多种选择同样至关重要。

目前事实上垄断运载火箭市场的美国SpaceX，也曾与波音、蓝色起源等竞争对手展开激烈竞争。其结果是，美国国家航空航天局（NASA）得以与多家企业签订合同，为太空开发做准备。NASA的登月着陆器开发项目也曾由SpaceX、蓝色起源和Dynetics等三家公司同台竞争。

近期，太空开发正在转向由民间主导。美国和日本的月球着陆器，全部依靠民营企业主导研发的火箭推力飞向太空。要实现可持续发展，太空开发同样必须讲求效率。若立志打造“韩国版SpaceX”，社会对失败的包容和认知转变必不可少。

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NASA选定为登月着陆器运载工具的SpaceX大型宇宙飞船“星舰”（Starship），去年经历了两次失败。即便失败，外界依然送上祝贺。NASA局长Bill Nelson表示，载人航天是艰难的冒险，“试飞是学习的机会，他们可以再次起飞”。科学技术信息通信部以及今后将成立的宇宙航空厅也必须铭记：只有能够认可挑战与失败，才能加速“新太空”时代的到来。

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