公寓缺少地下停车场致长期车位紧张，以巧思挖掘停车空间
继开放公共和民间配建停车场后，居民优先停车位共享也日益活跃
增建车位、改善停车环境并行，引领“与邻共享停车”新文化
首尔芦原区（区厅长 Oh Seungrok）表示，正在通过定制化战略，逐步找到解决辖区内停车难题的突破口。
芦原区内约80%的住宅为公寓，但大多是即将重建的老旧小区，地下停车场没有或严重不足，长期面临慢性停车难问题。
除通过再开发、重建等方式增加停车位数量外，这一停车难题原本被认为难以从根本上解决，如今区政府的努力正逐步显现成效。
区政府自2021年起制定了解决停车问题的综合对策，重点推进附属停车场开放和居民优先停车位共享项目。之所以将重点放在这两项工作上，是因为相比新建停车场，这些措施更能立竿见影，居民的体感度也更高。
首先，附属停车场开放项目是指，将住宅区附近学校等公共设施及宗教设施的停车场，在夜间及节假日向周边居民开放。
2019年首次推动停车场开放时，尚难以找到愿意参与的设施，但区政府通过提供闭路电视安装、安保照明等设施改善费用，并持续做工作，截至2024年，已运营56处设施共1243个停车位。各方切身感受到，这一举措让设施管理者、饱受停车难困扰的居民以及夜间步行环境与安全都受益。
尤其是2022年，芦原区在全国率先与当地汽车专业维修企业签署业务协议，以闲置停车位为媒介，提出了居民与企业共生共赢的合作模式。
居民优先停车位共享项目，是指已被分配到居民优先停车位的居民在不使用车位时，将其向他人开放使用的制度。近年来，居民优先停车位的共享也愈发活跃。通过智能手机应用程序或自动语音应答电话，任何人都可以便捷地使用空余的居民优先停车位。
参与共享的车位提供者，可分得每小时1200韩元停车费的40%至50%作为收益。由于即便未办理长期停车登记，也能在需要时一次性使用车位，去年使用量高达约2.8万次。
区政府依据2021年9月30日制定的《首尔特别市芦原区促进及支持停车共享条例》，在分配居民优先停车位时，将参与共享原则化，并在车位重新分配时根据共享实绩给予加分。同时，通过重新喷涂停车区划线、设置标识牌等改善环境，进一步鼓励居民参与。
芦原区厅长 Oh Seungrok 表示：“从根本上增加停车空间，是与城市规划相联动的未来课题，但在‘共享’价值之下携手同行，却是现在立刻就能做的事”，“我们将不仅致力于额外增加停车空间，还将持续制定政策，使停车空间得以更加便捷、高效和富有价值地加以利用。”
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