K Car销售负增长…现代汽车认证二手车也受影响
2018年成立以来营收首现负增长预期
现代汽车预告积极进军……“今年不容易”
据悉，国内最大直营二手车平台K Car自2018年成立以来，预计将首次出现销售额负增长。为了减少手续费，个人间交易规模不断扩大，再加上现代汽车和起亚进军认证二手车业务，令既有二手车企业受到冲击。尤其是现代汽车和起亚计划从今年起正式扩大二手车业务，业界担忧二手车行业业绩将进一步下滑。
13日，据金融信息分析机构FnGuide统计，K Car去年销售额市场预期值（一致预期）估算为2.0465万亿韩元，同比减少6%。自2018年成立以来持续增长的销售额将首次出现下滑。
有分析称，高利率抬高了汽车分期付款负担，以及消费者偏好通过个人间交易来减少手续费的现象也产生了影响。根据Kaizuyu数据研究所数据，去年国内二手车实际成交量为236万3327辆，同比增加2.0%。但其中通过二手车经营者完成的交易为105万4947辆，反而减少了2.1%。现代汽车和起亚在去年10～11月启动认证二手车业务，也构成了压力。由于出现了在确认大型企业二手车行情后再购车的观望需求，通过K Car达成的交易有所减少。
盈利能力则被评价为有所改善。去年营业利润市场预期值为605亿韩元，预计同比增长20%，被解读为提高了库存周转率较高的2000万韩元以下车型的收购比重所致。Eugene投资证券研究员Lee Jaeil表示：“随着国内二手车市场萎缩，公司提高了收购手续费较低的自有渠道销售占比，并扩大了库存周转率较高的2000万韩元以下车型收购比重，由此产生了影响。”
今年前景并不乐观。首先，作为二手车市场车源供应基地的新车销售，存在疲软的可能性。今年内销指引（预期）方面，现代汽车给出的目标为70万400辆，起亚为56万3660辆，预计将较去年分别减少7.6%和6.0%。现代汽车和起亚扩大二手车业务同样构成负担。现代汽车将今年二手车业务目标定为1.5万辆，并计划从下月起销售电动汽车（EV）。为与现有企业实现共生而提出的市场份额限制目标也将从今年4月的2.9%提高到明年4月的4.1%。
业内相关人士表示：“整车企业进军二手车市场的影响目前还不算大，但今年在对新车销售缩减的担忧下，它们将采取更为激进的策略，预计由此带来的外溢效应会进一步放大。”
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