抢在欧盟之前…日本当局批准大韩航空与韩亚航空合并（综合）
日本公正交易委员会批准两家公司合并
出人意料抢在欧盟之前公布
下周欧盟委员会作出结论…只剩美方裁决
日本竞争当局已批准大韩航空与韩亚航空的企业合并。原本外界认为，日本方面会在欧盟和美国作出结论之后才作出决定，但出人意料的是，日本在三方之中率先完成了审查。
大韩航空31日表示，已获得日本公平取引委员会（JFTC）就收购韩亚航空相关企业合并的批准。至此，在必须取得企业合并批准的14个国家中，除美国和欧盟（EU）外，其余12个国家的审批已全部完成。
此前，大韩航空于2021年1月向日本竞争当局提交说明资料，在开展经济分析和市场调查后，于同年8月提交了申报书草案。此后，双方就多项整改措施持续进行了事前协商。
日本公平取引委员会在此过程中认为，如果大韩航空与韩亚航空以及Jin Air、Air Busan、Air Seoul等公司全部合并，韩日航线上市场占有率将上升，从而引发限制竞争的忧虑，并就此要求采取整改措施。
据此，大韩航空在韩日客运航线中，将拟合并航空公司航班重叠的12条航线中不存在竞争限制忧虑的5条航线排除在对象之外。具体为首尔至东京、冲绳航线，以及釜山至东京、冲绳、名古屋航线。
同时，对于首尔出发的4条航线（首尔～大阪、札幌、名古屋、福冈）和釜山出发的3条航线（釜山～大阪、札幌、福冈），如果包括本国低成本航空公司（LCC）在内的新进入航空公司申请运营上述区段，将向其转让部分时刻资源（时隙）。
日本竞争当局还就韩日货运航线表示了限制竞争的担忧。但鉴于已作出出售韩亚航空货机业务部门的决定，除“签订自日本出发飞往韩国部分航线的货运舱位使用协议（BSA）”外，并未要求采取其他整改措施。韩亚航空货机业务部门的出售，将在获得剩余所有竞争当局批准并将韩亚航空并入为子公司之后推进。
大韩航空认为，此次日本竞争当局的企业合并批准决定，比其他必报国家的批准更具意义。大韩航空相关人士表示：“日本在地理位置上与大韩民国最近，同时也是围绕东北亚枢纽机场地位展开激烈主导权竞争的国家”，“在这样尖锐的议题下，日本竞争当局尚且批准了两家公司的合并，因此预计此次日本的批准将对尚未作出决定的美国和欧盟的审批产生积极影响”。
业内对于日本当局如此迅速确定立场反应称颇为意外。原因在于，业界原本认为，需待下月初欧盟执行委员会（EC）作出决定并在美国竞争当局批准完成之后，日本当局才会行动。一位航空业界相关人士表示：“虽然目前并非必须进行国家间运输权结盟的局面，但一向较为低调且多半顺应美国意向的日本率先作出结论，实在令人费解”，“不过，由于美国竞争当局对垄断问题采取极为严格的态度，短期内作出最终结论恐怕并不容易”。
26日，在仁川中区大韩航空飞机维修机库内，大韩航空维修本部的维修师 Lee Jeongtae 和维修师 Yoo Donggeun 正在对波音777-300ER飞机进行检查，以实现航空器安全运行这一重要价值。照片=记者 Kang Jinhyung 提供
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