科斯达克上市公司IM于30日表示，将与子公司IM先进素材一道，推进基于发热薄膜、可最大化电动车电池效率的电池加热器（Warmer）商业化。
电池加热器是一种通过高效低温管理技术，帮助克服冬季行驶里程缩短这一电动车电池局限性的产品。即便在零下严寒环境中，也能防止电动车电池放电问题，并在低功率条件下实现电动车电池的快速充电。
一直以来，电动车在冬季存在电池电力被供暖系统大量消耗、导致行驶里程缩短的局限。即便电动车电池容量增大，由于过充保护切断系统及低温环境，电池充电效率骤降的问题也屡遭诟病。
近期，随着以美国中北部地区为中心的极地寒流来袭，电动车电池放电和拖车案例接连发生。原因在于电动车搭载的电池对温度极为敏感，在低温环境下性能下降。通常气温降低时，由液体构成的电解质会凝固，内部阻抗增加，从而导致电池效率降低。
为解决上述电动车电池效率问题，IM正与IM先进素材一道，加快推进可作为电动车电池加热器主要构成要素的发热薄膜技术研发和商业化。发热薄膜在将电能转化为热能的过程中会受到电阻影响。IM掌握了这类电阻调节涂层技术和设计能力，并已全部建成可量产的设备，完成商业化准备。
该产品在零下40度的极端环境中，通过在电芯与电芯之间、电池外壳等不同结构部位应用差异化布局设计，可在10分钟内帮助实现电动车电池的充电与驱动。借此，有望从根本上解决现有电动车电池及能源存储装置（ESS）的问题。此外，与传统正温度系数（PTC）加热器相比，其耗电量最多可降低至约四分之一。
IM发热薄膜的优势在于：通过面状发热，可轻松开发低功耗高效率加热器；可简单贴附于电芯盖板和外壳等部位；每张薄膜重量可控制在30克以下，实现轻量化；通过自主开发的温度控制器，可进行精细温度控制，实现安全高效的能源管理。与普通电热线方式相比，其以面状形式发热，并可透明化呈现也是一大优点。IM的发热薄膜在透明电极上进行光学涂层处理，可实现96%以上的透过率。因此，除电动车电池加热器外，预计还可应用于汽车摄像头、闭路电视（CCTV）等领域。
为推动电池加热器应用的商业化，IM正与国内能源存储装置（ESS）设备及电池电芯企业开展联合研发。同时，已与日本客户共同启动可靠性测试。公司还在推进两轮车电池加热器及温度控制系统开发，进一步提升业绩期待。
IM相关负责人表示：“气温只要降到零下2度，电动车行驶里程就会减少近20%，这不仅是韩国，也是饱受寒潮困扰的全球电动车车主共同面临的难题。”他还表示：“如果IM的发热薄膜实现商业化，将承担电动车电池加热器的角色，有望在冬季电池电力消耗及放电防止方面发挥作用。”该负责人接着补充说：“一旦发热薄膜实现商业化，不仅电动车，船舶、建筑、电子设备等各个领域也都可以导入应用。尤其是将光学涂层技术与发热薄膜结合，可开发功能性发热薄膜，这是其一大优势。”
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