为引入城市创新区解除工业区监管等内容的《国土规划法》也获通过
Heo Jongsik议员：“铁路用地将打造市民空间……期待盘活老旧工业区”
随着京仁电铁地下化和解除工业地区规制等“城市创新区”引入的法律依据分别得到完善，预计将正式推进仁川原有市中心居住环境的革新。
国会国土交通委员会所属共同民主党议员 Heo Jongsik（仁川 东区·弥邱忽区甲）代表提出的《铁路地下化及支援相关特别法案》和《国土规划及利用相关法律部分修正法律案》于9日在国会全体会议上获得通过。
铁路地下化特别法包含了将地面铁路地下化，并通过对由此腾挪出来的铁路用地及周边地区进行开发，可向国有财产出资等内容。
京仁电铁地下化项目因巨额项目费用负担和难以确保经济性（收益成本比）而长期停滞不前。对此，Heo议员于去年9月代表提出特别法案，内容包括以铁路用地为担保发行债券，优先筹措项目资金，并在推进开发项目时给予激励措施等。
随着当天特别法在全体会议通过，预计京仁电铁地下化项目将全面启动。政府计划今年着手开展综合规划编制服务，在完成包括京仁电铁地下化在内的各线路基本规划编制后推进项目。
此前，Heo议员于去年7月代表提出的《国土规划法》通过在城市规划体系中分别引入可进行复合且立体空间利用的▲城市创新区 ▲复合用途区 ▲立体复合区等，赋予用地区制度更大灵活性。
现有工业地区由于产业结构变化，有必要推动向高新产业或风险企业·初创企业等知识产业园区转型，并布局面向青年的居住·文化·艺术设施，但受现行城市规划规制限制，存在诸多瓶颈。随着修正案通过，预计将为工业用地面积占整体52%的仁川东区地区带来变化。
此外，修正案还包含了在推进城市创新区等空间再结构化规划时，由仁川市城市规划委员会进行审议等内容，凸显地方政府的权限。
Heo议员表示：“终于能够为仁川的夙愿项目‘京仁电铁地下化’奠定法律基础”，“铁路地下化特别法的通过，意义在于铁路设施可以从单纯的交通工具，发展为为市民创造空间的源头。”
他补充称：“随着国土规划法的通过，弥邱忽区产业园区和东区工业地区等地可以引入城市创新区，由此有望推动工业地区向市民友好型空间转变。”
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