与中国差距：2022年18个百分点→去年36个百分点
数据显示，韩国造船业的船舶订单量与去年排名第一的中国之间的差距进一步拉大。
根据9日英国造船与航运市场分析机构克拉克森研究公司的数据，去年韩国承接了全球订单量的24%，共1008万修正总吨（折算标准船吨位，218艘）。与2022年相比，韩国的订单占有率从33%降至24%，下降9个百分点，订单量则减少40%。
韩国订单量的降幅大于全球订单量的降幅。去年全球累计订单量为4168万修正总吨（1723艘），较前一年（5117万修正总吨）减少19%。
中国方面，去年承接了2493万修正总吨（1117艘）的订单，占全球累计订单量的60%。中国与韩国之间的市场占有率差距从2022年的18个百分点扩大到去年的36个百分点。
分析认为，订单量差距进一步拉大，与韩国国内造船企业以盈利为导向，选择性承接订单、集中于环保型高附加值船舶有关。目前三大造船企业已确保了约3至4年的在手订单。
去年12月，全球船舶订单量为185万修正总吨（77艘），环比减少24%，同比减少46%。
按国家来看，中国承接146万修正总吨（60艘，占79%），韩国承接20万修正总吨（7艘，占11%）。
截至去年12月底，全球手持订单量为1亿2441万修正总吨。其中韩国为3930万修正总吨，占32%；中国为6124万修正总吨，占49%。
去年年底，克拉克森新造船价格指数为178.36点，较2022年底上升16.5点。按船型来看，液化天然气（LNG）运输船价格为2.65亿美元，超大型油轮为1.28亿美元，超大型集装箱船为2.355亿美元，分别较前一年上涨6.9%、6.7%、9.5%。
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