现代汽车CTO将卸任…预告以硬件为中心的研发大调整
新设创新研发组织
“出行市场急剧变化…要抢占未来汽车竞争力”
担任现代汽车·起亚研究开发本部长的首席技术官（CTO、副社长）Kim Yonghwa将卸任。今年年初被任命为研究开发本部长，6月起出任新设的CTO一职，但不到一年就将离任。
公司内外普遍认为，主要负责硬件（HW）的Kim社长辞职，被解读为现代汽车·起亚的研究开发（R&D）将转向以软件（SW）为中心的信号。现代汽车·起亚在出行市场环境急剧变化的背景下，计划大幅调整公司内部分散的各个R&D组织，并重新物色适合人选来领导新的R&D专职组织。
现代汽车·起亚28日表示，为了汇聚未来出行领域的R&D能力，将包括Kim社长辞职在内，推进研究开发组织的全面改组。公司计划新设创新R&D专职组织，负责下一代软件（SW）与硬件（HW）架构的整合与最优化，以及推进颠覆性的成本创新尝试。
之所以公布组织改编方向，是因为全球出行市场日新月异，竞争日趋激烈。以软件为核心的“软件定义汽车”（SDV，Software Defined Vehicle）转型正在加速，不仅车辆控制，甚至性能也都以软件为中心。随着车辆动力源也向以电动汽车为代表的电动化方向转变，企业间的主导权之争愈发激烈，用于车辆开发的R&D环境也不得不随之改变。
此前，现代汽车集团的R&D组织分散在全球软件中心FortyTwoDot、现代汽车·起亚内部的CTO、全球战略办公室（GSO，Global Strategy Office）、SDV本部等机构中。由此导致组织分散，创新战略缺乏一致性、协作体系复杂等问题被持续指出。将于明年1月新设的组织，将负责更高效地协调并整合这些分散的R&D能力。
迄今为止，现代汽车·起亚的研究开发本部长虽然细分专业各不相同，但传统上一直由机械领域，即硬件出身的人士担任。包括现任Kim Yonghwa社长在内，前任本部长Park Jeongguk、出身宝马的前社长Albert Biermann、前副会长Yang Woongcheol、前副会长Lee Hyunsoon，皆以所谓“硬件”研究为基础。
具体的组织体系和名称，以及下一任CTO人选目前尚未确定。外界提到的一个人选是出身开发者、从外部引进并全面负责软件和自动驾驶业务的社长Song Changhyun。也有传言称，新任人选可能会从公司外部引进。公司相关人士表示：“我们正在准备研究开发组织的改编，希望通过软硬件技术之间的协同效应，及早确立包括SDV在内的未来汽车竞争力。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
