内燃机减产、电动车放缓，现代汽车仍表现亮眼的原因是…

by Choi Daeyul

Published 27 Dec.2023 09:42(KST)

Updated 27 Dec.2023 11:49(KST)

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现代汽车·起亚1~11月混动车销量77万台
销量创历史新高…占国内全部车型的21%
90年代后自主开发发动机与变速器
“预计到2030年每年增长7%以上”
目标2025年推出高性能发动机混动车

现代汽车·起亚于27日表示，今年以来截至上个月，混合动力汽车累计销量达到76.7万辆，创下历史新高。在以柴油车为中心的内燃机汽车占比下降的背景下，曾在环保车型中备受关注的电池电动汽车增势放缓，被认为是主要原因之一。

从内外销来看，海外市场以出货为基准实现51.3万辆的成绩，国内市场则销售了25.4万辆。国内销量规模同样创下历史最高纪录。

混合动力汽车的基本结构【现代汽车集团提供】

现代汽车集团表示：“2011年我们率先在全球独立开发并应用并联式混合动力系统，这一选择成为在混合动力市场竞争中领先其他厂商一大步的原动力”，“继去年之后，今年之所以也能守住全球第三的位置，正是得益于在电动汽车市场的强势地位以及在混合动力市场的成功应对。”

混合动力，顾名思义，是同时使用内燃机发动机和电机的车辆。其结构比内燃机车或电动车更为复杂，需要以精密控制技术为支撑，根据多样的行驶工况对发动机和电机驱动进行精准控制。

现代汽车·起亚首次推出并联式混合动力是在2011年推出中型轿车索纳塔和K5时。当时丰田和通用汽车的串并联（复合式）系统还是主流。丰田过去也曾尝试实现并联式混合动力，但中途放弃。

现代汽车新款Grandeur 图片由现代汽车集团提供

现代汽车集团强调，此前自20世纪90年代之前起就自主开发发动机和变速器所积累的机械工程实力，成为基础，从而在混合动力技术上也成功实现自主开发。该公司于1991年推出韩国首款自主开发的阿尔法发动机。2019年又首次开发出连续可变气门持续时间（CVVD）技术，这是根据发动机工况对进气门开启时长进行最优化的技术。

作为整车厂商中第三家推出6速自动变速器的是在2009年。作为混合动力系统核心之一的电池，现代汽车也实现了自主开发，并首次搭载于今年8月上市的中大型运动型多用途车圣达菲上。

基于现代汽车与起亚1.6升缸内直喷（GDI）发动机的混合动力传动系统模型图【图片由现代汽车集团提供】

上月上市的起亚多功能车型嘉华混合动力，将迄今积累的多种技术广泛应用于整车。其燃油经济性为每升约14公里，系统最大输出功率达到245马力。综合输出方面采用54千瓦级高性能电机，是迄今现代汽车集团推出的混合动力车型中输出最高的一款。公司表示，在订购新款嘉华的客户中，约有70%选择了混合动力版本。海外汽车专业媒体也频频将其与丰田主要车型并列比较，并在评价中更多站在现代汽车·起亚一边的案例不断增多。

由于电动汽车转型预计将比原先预期耗时更长，混合动力市场也有望持续扩大。市场调研机构Global Fortune Business Insight预测，全球混合动力汽车市场今年将达到2718亿美元（约合360.54万亿韩元），比去年增长19%。预计其每年将以7%以上的速度增长，到2030年市场规模将逼近600万亿韩元。