龟尾市全力打造承担未来100年的新机场交通网络

Published 20 Dec.2023 13:42(KST)

Updated 05 Aug.2025 13:49(KST)

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庆北龟尾市为配合龟尾国家产业园区被指定为半导体专门园区以及大邱·庆北新机场迁建，正为与周边地方自治团体的有机联动和提升机场可达性，先行推进道路交通网扩充工作。

龟尾至军威高速公路路线图。

▲通过创新性交通网络，大幅强化新机场可达性

纳入《第二次高速公路建设规划》的龟尾～军威高速公路建设项目，全长24.9公里，总投资1兆5468亿韩元，是一项大规模工程，国土交通部已于今年10月启动事前可行性调查服务。龟尾市正积极向国土交通部建言，力争于明年申请预备可行性调查。项目完工后，京釜高速公路与中央高速公路将实现连接，大幅提升交通出行便利性，并有望为降低龟尾国家产业园区的物流成本作出贡献。

以西大邱～（东龟尾）～新机场～义城为走向、总长66.8公里、总投资2兆0444亿韩元建设的大邱·庆北广域铁路建设项目，已于2021年纳入《第四次国家铁路网构建规划》，被选定为非首都圈广域铁路先导项目。目前由国土交通部推进的事前可行性调查服务，计划于明年3月竣工。

▲通过KTX-Eum在龟尾站停靠，扩充铁路网络

今年2月，韩国开发研究院（Korea Development Institute）向企划财政部提交的中部内陆线［闻庆～金泉］建设项目预备可行性报告显示，从水西至东大邱的KTX-Eum（时速250公里）计划每日单程运行7次（往返14次），并已于今年3月启动可行性调查及基本规划服务。

闻庆～金泉区间于2030年完工后，随着水西至东大邱区间KTX-Eum开通运行，将可实现列车在龟尾站停靠，预计有助于增强入驻龟尾国家产业园区企业的竞争力。

市政府在今年11月Won Heeryong国土交通部长访问龟尾时，就下列市内重大项目进行了建言：▲KTX-Eum龟尾站停靠及京釜线高速化线路改良 ▲龟尾站站台环境改善工程 ▲对狭窄老旧的京釜线铁路下穿箱涵（Seongidong、Wonpyeong-dong）进行改良的工程 ▲新建大邱·庆北线（西大邱～义城）东龟尾站 ▲新建连接龟尾国家产业园区1～3园区的桥梁 ▲将地方道927号线（国道33号线～第5产业园区～新机场）升格为国道 ▲因新建龟尾Sagok车站而对站名进行变更等。

Won Heeryong部长表示：“有必要通过线路改良和站台环境改善工程，使KTX-Eum以正常速度运行并在龟尾站停靠。”他在位于Seongidong的铁路下穿箱涵现场还表示：“将积极审议铁路下穿改良工程，以消除因设施老旧和狭窄给居民带来的不便。”

元喜龙国土交通部部长访问龟尾。

▲为缓解车辆拥堵，建设立体交叉路口并扩充金乌山绕行道路

市政府正在龟尾市上下班高峰期交通极度拥堵的Sagok五岔路口、Wonjipyeong路十字路口、龟尾高中十字路口建设立体交叉路口，全力化解拥堵，目前“立体交叉路口建设工程基本及实施设计服务”正在推进中。

金乌山是龟尾的代表性旅游景点，在举办活动或旅游旺季时，集中涌入的车辆导致严重拥堵。对此，市政府正通过开辟从Kumho Eoullim二期公寓至庆北外国语高中方向的绕行道路，分散进出金乌山的车辆，现已启动“金乌山绕行道路开辟基本及实施设计服务”。随着绕行道路开通、金乌山可达性提高，预计将为激活当地旅游产业带来利好。

▲经济主权成长城市，加强产业园区可达性

目前，配合龟尾国家产业园区第5园区企业入驻，由国土交通部推进的第5园区连接道路建设工程正在如火如荼地进行。该项目自高雅邑Songnim-ri至海平面Munnyang-ri，全长4.6公里，总投资1899亿韩元，2018年开工，目标于2025年通车。连接道路通车后，将在满足职工高度重视的职住接近需求等方面，显著改善居住条件，预计将作出重要贡献。

市长Kim Jangho表示：“我们将全力打造承担龟尾未来100年的广域交通网络，如龟尾～军威间高速公路建设、东龟尾站新建等，并以大邱·庆北新机场为中心，尽最大努力推动龟尾国家产业园区的活性化和龟尾经济的再腾飞。”