[杨洛圭的Defence Club]KAI新的增长引擎：下一代航空

by Yang Nakgyu

Published 18 Dec.2023 17:12(KST)

Updated 23 Feb.2024 10:05(KST)

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维护成本低的电力推进下一代基础教练机
若成功研发国产多用途运输机将占领国内外市场

韩国航空宇宙产业公司（KAI）于2011年将国产超音速高级教练机T-50出口到印度尼西亚。虽然是首次出口，但规模高达4亿美元，成为“K-防务”出口的开端。此后，KAI已向海外出口约220架飞机，金额约88亿美元。KAI为开拓新的出口市场，正重新挑战飞机研发。

KAI在2011年推出的下一代基础教练机（“Soriggae·Black Kite”）就是代表性机型。“Soriggae（Black Kite）”意为“乘上升气流翱翔天际的鹰”。下一代基础教练机将取代我军空军目前运用的KT-1基础教练机。KAI正把下一代基础教练机的发动机输出（1600马力以上发动机）提升到同级别中的最高水平，同时还在研究以电力为动力源的衍生型号。

在军方需求确定后，将在7年内开发高功率发动机，并在设计中反映应用电力推进的方案。KAI即将推出的电力下一代基础教练机，被认为是全球首次尝试的军用电力教练机，备受关注。电力推进飞机以电动机和电池等取代内燃机作为动力源，有望降低运用维护费用，并将环境污染降至最低。

KAI于2011年公开的下一代基础教练机“索里盖”

KAI正在推进代号为“MC-X”的项目，研发国产多用途运输机。

国产多用途运输机的研发也已启动，项目名为“MC-X”。KAI分析认为，国内大约需要100多架，海外则需要约800多架运输机。开发周期预计为7至8年，比KF-X战斗机10年的研发周期更短，投入预算估算为3至4万亿韩元。与采用涡桨发动机的C-130系列飞机不同，MC-X将采用涡扇发动机，计划实现最高速度0.75马赫（850公里/小时）、最大航程5000公里、约30吨的运输能力。其运载能力相当于可搭载一般战斗兵力120人或特种部队兵力80余人。KAI表示，这不仅能满足我军需求，也是确保在海外市场具备竞争力所需的条件。

我军对多用途运输机的运用正在不断增加。除军队运输行动或海外派兵外，还被要求执行新冠肺炎疫苗运输、从冲突地区撤侨、海外灾害救援等多种任务。从非军事层面看，也意味着有必要研发韩国型多用途运输机。如果多用途运输机得以开发，还可以拓展为海上巡逻机、加油机、侦察机等多种军用机型。运输机和特种任务机占全球固定翼军用航空器市场的33%，从这一点来看，这被视为KAI新的增长型业务。