“孩子们，爷爷奶奶买新车啦”……买车比30多岁更猛的60、70后

by Heo Midam

Published 11 Dec.2023 11:26(KST)

Updated 11 Dec.2023 16:29(KST)

open/close

“买车大户”崛起的60、70一代
60多岁新车上牌量较2014年激增77%
30～40多岁呈下降趋势

今年60至70岁人群的新车登记数量已超过30岁人群的新车登记数量。分析认为，这是因为在人口减少和就业困难等因素影响下，年轻一代推迟购车，而高龄人群则即便退休后，为了小本创业等目的，购买商用车的情况较多所致。

根据11日Kaizuyu数据研究所提供的最近10年按年龄划分的新车登记数量资料显示，今年1至11月60至70岁人群登记的乘用新车为22万495辆，超过了30岁人群的新车登记数量19万5182辆。考虑到30岁人群今年月均新车登记数量为1万7743辆，即便再加上12月数据，预计也难以超过60至70岁人群的记录。

60至70岁人群新车登记数量多于30岁人群，今年是最近10年来首次。仅在2014年，30岁人群登记新车29万2318辆，远超60至70岁人群的13万3723辆，达到其两倍之多。但这一差距逐渐缩小，今年最终被60至70岁人群追平并反超。

从年度走势来看，最近10年中，大多数年龄层的新车登记数量减少或停滞不前，而60至70岁人群则呈现出较高增幅，迅速崛起为“汽车大客户”。

如果这一趋势持续，60至70岁人群新车登记数量不久后很可能也会超过40岁人群。今年1至11月40岁人群的新车登记数量为23万9823辆，与60至70岁人群仅相差1万5728辆。

图片由Pixabay提供

尤其是最近10年中增势最为明显的年龄层是60岁人群。60岁人群的新车登记数量从2014年的10万1501辆增加到去年的16万1261辆，增幅达59%。今年（1至11月）已达到18万522辆，超过了去年的水平，即便不计入12月一个月的数据，相比2014年也实现了77%的增长率。

70岁人群虽然中间略有波动，但整体呈现上升曲线。从2014年的3万2222辆增加到去年的3万9144辆，增长21%。以今年11月为基准（4万3573辆），增幅达到35%。

相反，30至40岁人群的新车登记数量则呈下降趋势。受新冠肺炎疫情导致的社交距离强化影响，2020年全年新车登记数量曾一度飙升，但除去该年度，其余年份均持续缩减。今年30岁和40岁人群分别登记新车19万5182辆、23万9823辆。若再加上12月数据，较去年略有回升的可能性隐约可见。

另一方面，已成为汽车市场“超级买家”的60岁以上人群，在国产车购买上主要集中于Porter或Bongo等商用车型。统计显示，60岁驾驶者去年购买最多的国产车型依次为：现代汽车Porter（1万1140辆）、现代汽车Grandeur（1万380辆）、起亚Bongo（5797辆）、起亚Sorento（5209辆）、现代汽车Tucson（5181辆）。