5日举行“综合交通体系改善及管理方案制定服务”启动汇报会
Smart Mobility·Dongseong Engineering·首尔市立大学产学合作团共同参与
前瞻分析大型开发项目预期问题 主动寻求解决方案
首尔龙山区（区厅长 Park Heeyoung）5日召开“综合交通体系改善及管理方案制定服务”启动汇报会。
此举旨在反映龙山全境正在推进的各类开发计划，提前制定系统性的交通体系改善对策和管理方案。
城市规划领域专家强调，今后决定龙山发展成败的核心要素是“交通”。京釜线铁路自南向北贯穿整个龙山，导致东西向割裂严重，又因美军基地的影响，龙山整体交通轴线被扭曲、错位。尽管龙山拥有首尔“正中心”的最佳区位，却形成了如同被割裂孤岛般的交通网络。
目前龙山区正处于以龙山公园建设为起点，包括国际业务区、龙山元宇宙谷、国家象征大街打造等大规模开发项目的中心位置。包括去年10月启动搬迁的汉南3区在内，汉南再开发振兴事业等项目也在全面推进中。
这些大规模开发项目将对城市空间结构产生巨大影响，尤其会带来人口增长和商圈扩张，从而产生新的交通需求。如果无法系统处理随之增加的交通流量，通行条件势必恶化。从长远来看，还会降低地区可达性，阻碍城市空间发展。
然而，目前在龙山全境推进的各类开发项目，由中央部委、首尔市、龙山区及民间等多元主体分别实施，推进情况也千差万别。此外，各单体项目仅考虑项目区周边地区的交通影响，缺乏对宏观交通流向和区域状况的综合性审查与分析。
为此，区政府意识到上述问题并主动寻求解决方案，于上月6日签订“综合交通体系改善及管理方案制定服务”合同，并于本月5日与由专家组成的咨询委员一道召开启动汇报会。
本次服务由Smart Mobility股份公司、Dongsung Engineering股份公司、首尔市立大学产学合作团共同参与，以龙山区全境及其间接影响范围内的相邻区为对象，制定应对空间结构变化的综合交通规划。
尤其是，将从多角度细致分析当前及未来可能出现的交通环境问题，重点制定以下内容：▲根据国际业务区开发进行交通规划审查 ▲根据龙山公园开发制定交通设施扩充计划 ▲应对国家象征大街打造的方案 ▲为扩张绿莎坪大路制定工作推进体系及程序 ▲为实现东西区域空间联动构建交通轴线 ▲从多项开发计划的中长期视角提出可应对的交通改善方案 ▲为消除铜雀大路交通网络割裂制定对策等。
当天的汇报会上，来自城市规划、交通、道路等多个领域的专家咨询团以及为确保项目可执行性而设立的行政支援实务团共同出席。与服务机构就当前区内交通条件与开发现状、课题执行计划等内容进行了汇报与沟通。
区政府计划以为期一年的本次服务成果为基础，制定高效的综合交通体系改善对策，并与中央部委、首尔市及民间积极协商，使其切实反映到区域内各类开发项目的交通规划中。同时，区政府还将结合与城市内部及外围相连的道路交通网络，推动有计划的城市开发。
龙山区厅长 Park Heeyoung表示：“随着大规模开发项目的推进，预计今后交通拥堵问题将进一步加剧，我们一直在为此苦心思索。希望能在统摄中央政府、首尔市及民间等多方推进的各类开发项目的宏观视角下，积极展开讨论，构建切实可行的交通体系。”
![“月薪150万不如去美国年入5亿” 首尔大·KAIST人才纷纷收拾行囊 [科学家正在消失]①](https://cwcontent.asiae.co.kr/asiaresize/93/2026051914165468840_1779167814.png)
另一方面，区政府在服务启动前就已组建专家咨询团，通过事前咨询，明确课题方向并确保专业性。专家咨询团共6人，分别为：▲“城市规划”领域：首尔市立大学教授 Kang Myeonggu、大真大学教授 Yoo Sangkyun ▲“交通”领域：首尔研究院副院长 Yoon Hyukryul、Suseong Engineering股份公司专务 Seo Yoonchan、Jinseong公司代表 Kim Jinhwan ▲“道路”领域：Dohwa Engineering专务 Roh Heechan。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
