电动车需求下滑、市场竞争加剧致财务恶化
广州国有投资公司成第一大股东
中国电池行业排名第九的企业福能科技（Farasis Energy）已被国有资本接管。由于市场竞争加剧导致亏损如滚雪球般扩大，公司难以承受不断恶化的财务状况，只能作出这一决定。
据中国财经媒体《财新》上月30日报道，广州国有企业广州工控（广州工业投资控股集团）前一日通过私募基金持有福能科技12%的股权，成为控股股东。
福能科技成立于2009年，总部位于江西省赣州市，是中国主要战略电池制造商之一，以今年1至10月装机量（3.88GWh）和市场占有率（1.32%）为基准，位列行业第九。成为公司控股股东的广州工控，是由广州市政府和广东省财政厅全额出资的国有企业，是一家重点布局钢铁、新兴材料、核心零部件等领域的资本投资公司。
随着中国电动汽车销售增速放缓，以及行业内电池企业过度涌入、竞争加剧，福能科技的财务状况数年来持续恶化。直到2019年，公司尚实现1.31亿元人民币（约合239亿韩元）的营业利润，但此后4年间亏损急剧扩大。2020年亏损规模达到3.31亿元，2021年猛增至9.53亿元，去年为9.27亿元。今年以来情况进一步恶化，按1至3季度累计计算亏损达15.63亿元。
《财新》评价称，金融费用激增对公司财务造成了巨大压力。今年1至3季度贷款利息等金融费用达到1.2亿元，同比激增155.8%。此外，碳酸锂等原材料价格下跌以及行业竞争加剧等也被视为重要原因。
《财新》还指出，福能科技在软包电池开发上高度集中的“技术路线”同样是一种高风险选择。动力电池按封装形式可分为软包、方形和圆柱形三种。软包电池相较其他方式采用轻量化材料，因此相对更轻、能量密度更高。但同时，在安全性和性能方面需要满足更高要求，产品一致性也不佳。《财新》评价称，行业龙头宁德时代（CATL）和比亚迪（BYD）等则更加专注于方形电池的开发。
在产能过剩导致竞争加剧的背景下，行业正全力开拓新市场。以宁德时代为例，其约20%的营收来自储能领域，这一比例较去年的16.3%快速上升。相比之下，福能科技相关业务的营收占比仅为1%，较去年的0.7%并无明显改善。
随着中国消费疲软及电动汽车普及率提高，电动车市场进入收缩阶段，行业进一步结构性调整的可能性也在上升。据《南华早报》（South China Morning Post）报道，在中国约200家电动汽车企业中，有15家因业绩不振引发流动性危机等问题，已处在破产边缘。汽车专业媒体《Automotive News》则指出，中国电动汽车企业中有三分之一在今年第三季度（7至9月）销量不足500辆。
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