[现场]没有iPhone的苹果、无法访问的谷歌……走进中国供应链博览会

Published 30 Nov.2023 06:00(KST)

Updated 30 Nov.2023 08:04(KST)

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与其追求实际成果不如向中国表达诚意与支持
设独立展台的韩国企业仅一家
部分人士以与中国国际进口博览会撞期为由表示为难

“没有一部iPhone的苹果，在中国甚至无法访问的谷歌……”

29日早晨，寒风刺骨，位于中国北京的中国国际展览中心顺义馆内寒意逼人。中国以“供应链”为主题，号称面向全球首次举办并大肆宣传的首届中国国际供应链促进博览会（CISCE）现场，从上午起就已颇为热闹，但馆内随处可见一些让人不禁侧头疑惑的展台。苹果展馆除了门头上挂着一个巨大的苹果标志外，实际展位里只有其零部件合作伙伴在推介技术和产品。若不使用翻墙程序，在中国根本无法访问的谷歌，则在一角搭建了一个小展台，宣传的却是与众不太相干的人才培养计划。

与其说追求实质成果不如说是向中方“表达诚意”
“一带一路”沿线国家及国有企业占多数

29日上午，在北京中国国际展览中心顺义馆举行的第一届国际供应链博览会（CISCE）上，苹果展台内并未展示包括iPhone在内的苹果相关产品，而是通过小型展位宣传合作伙伴的产品和技术。金贤정特派员供图

29日上午，在中国北京中国国际展览中心顺义馆举行的首届国际供应链博览会（CISCE）上的谷歌展台。谷歌在中国如不使用翻墙程序则无法访问，但当天仍开放展台，宣传人才培养项目等。（照片由特派记者 Kim Hyeonjeong 提供）

主办方中国国际贸易促进委员会（CCPIT）宣传称，本届博览会以苹果、亚马逊、特斯拉等美国企业为首，来自全球55个国家的515家企业参展，围绕能源、智能汽车、数字技术、生命健康、供应链服务、绿色农业等6大主题设立展区，展览面积约10万平方米，共8个展馆。参展企业中大多数（74%）为当地企业，包括中国石油化工集团（中石化）、中国海洋石油总公司（中海油）、宁德时代（CATL）、TCL、华润、阿里巴巴、吉利汽车、顺丰、伊利集团、青岛啤酒等。剩余26%则包括重点对外宣传的苹果、亚马逊、特斯拉、高通、英特尔、惠普等美国企业以及博世等欧洲企业。

然而，这些企业中的相当一部分，与其说看重签约、宣传等实质性效果，不如说更注重向中国当局表达诚意和支持。很难看到有关新上市机型或新技术的发布，不少展位如果摘掉招牌，几乎难以分辨是为哪家企业而设，存在大量“意义不明”的空间。

最具代表性的就是美国苹果公司。在供应链服务展区内的苹果展台上，几乎看不到一张自家产品的照片，无论是iPhone还是iPad都踪迹全无。取而代之的是三家本地合作伙伴企业——触摸屏供应商Lens Technology、自动化企业Bozhong，以及生产模组和框架的Zhangying Jingmi——分别设立了小展位，展示各自的零部件。从实际情况看，应是苹果承担了部分或全部展位费用，为中国本地零部件供应商提供宣传机会。对此，Bozhong的展台负责人表示：“对于费用问题，我们并不清楚具体情况。”

在中国不使用翻墙程序就根本无法访问的谷歌，当天同样设立了展位。虽然看上去缺乏合适的主题，但该公司却意外地将“人才培养项目”作为主打内容，对外展示公司形象。

29日上午，在中国北京中国国际展览中心顺义馆举行的第一届国际供应链博览会（CISCE）上，CATL展台一景。金贤정特派员供图

29日上午，在中国北京中国国际展览中心顺义馆举行的第一届国际供应链博览会上，青岛啤酒展台。照片由特派记者 Kim Hyeonjeong 提供

全球最大电池制造商宁德时代（CATL）市场部负责人Zhang Xumiao在谈及参加本次展会的缘由时表示：“一方面是为了向全球企业介绍我们的技术和合作伙伴，并帮助他们建立联系”，同时也“意味着支持政府的政策和决策”。他还补充称：“有十多家合作伙伴也就在旁边设了展位”，“并非强制要求，而是这些企业主动参与。”

展馆内，曾缺席今年4月在上海举办的上海车展的特斯拉设立了展位，引人注目。不过，特斯拉只展示了Model 3等既有主力车型以及拆解后的车身框架而已。一名门店相关负责人表示：“无论美中关系如何，只要有展示自家产品的机会，特斯拉基本都会参与。”

也有声音指出“时机并不合适”
韩中关系恶化导致企业“观望”情绪上升
与企业对企业（B2B）性质的中国国际进口博览会时间重叠

29日上午，在中国北京中国国际展览中心顺义馆举行的第一届国际供应链博览会（CISCE）上设置的韩国馆展位。KOTRA集中展示了50多家参展企业的产品。图片由记者 Kim Hyeonjeong 提供

29日上午，在中国北京中国国际展览中心顺义馆举行的首届国际供应链博览会（CISCE）上的星巴克展台。金贤정特派员供图

本次博览会上，以单独企业名义设立展位的韩国企业只有一家电动车零部件企业EZtronics。该公司代表Kang Chanho表示：“没有得到韩国或中国政府的支持，但为了探索市场进入和合作机会，决定参展。”三星电子、现代汽车、LG、SK、浦项制铁（POSCO）、CJ等已在当地布局的主要大型企业，并未单独参展，只是由相关负责人到现场参观了解。

业界普遍认为，从时间上看难以做出参展决定，参展必要性也不高。一位韩国大型企业高层相关人士称：“从供应链角度来看，认为没有太多可期待之处，也没有太多需要扮演的角色”，“如果有某款新产品发布，还会有宣传的必要，但目前并非如此。”

另一家大企业相关人士表示：“本次活动的目的和宗旨，与本月初举办的中国国际进口博览会有相当程度的重叠”，“多数在华企业的展会预算和人力都有限，在同一月份参加两场大型活动并不现实。”他还补充说：“主办方开始宣传时，企业全年预算基本已经全部确定。”驻中国的韩国智库相关人士则表示：“今年以来韩中关系急剧恶化，大企业若勉强参展，恐怕会有所顾虑。”

本次博览会，中国最大电动车企业比亚迪（BYD）也未参展。相反，其在17日至26日于广州举办的广州车展上，集中展示了环保品牌产品线和主力品牌概念车，并举行记者见面会，可见投入颇多。