[试驾]Torres EVX：价格亲民，电池质保够硬气

by Woo Sooyoun

Published 24 Nov.2023 17:30(KST)

Updated 20 Dec.2023 10:59(KST)

open/close

Torres EVX，KG Mobility更名后首款新车
10年·100万公里质保，LFP电池“底气十足”
性价比战略进攻中型电动SUV市场
叠加补贴后售价可控在3000万韩元区间
宽敞车内空间，标配配置也很充足

我们在购买商品时会权衡多种条件。设计、性能、品牌、售后服务，以及价格等，都需要一一考虑。其中最重要的，恐怕就是性能与价格之间的平衡，也就是我们常说的性价比。对于家庭支出而言，汽车是仅次于住房的第二大开支项目，因此对价格的敏感度也非常高。尤其是相比内燃机汽车价格更高的电动汽车，价格对销量具有决定性影响。

KG Mobility打出“性价比”战略，巧妙切入了国内电动运动型多用途车（SUV）市场的细分赛道。KG Mobility是以无双、柯兰多等正统SUV开拓市场的双龙汽车更名后的新公司名称。在更名之后推出的首款新车，就是中型纯电SUV Torres EVX。为了造出一款性价比高的电动SUV，KG Mobility选择搭载磷酸铁锂（LFP）电池。7日我试驾了Torres EVX，对行驶性能和电池性能等进行了实测。试驾路线为从永登浦时代广场到永宗岛，单程约60公里。

-Torres EVX给人的第一印象如何？

▲第一眼感觉是强悍、硬朗，但并不是那种肌肉感夸张的造型，而是简洁又结实的风格。最先映入眼帘的是水平布局的LED日间行车灯，强化了未来感电动车的气质。外观设计中最令人印象深刻的是车尾部分。尾部采用了六边形饰板设计，营造出仿佛外挂备胎的视觉效果。经常跑越野路况的正统SUV，后部通常都会外挂备胎。但如果真的安装备胎，就必须考虑行李厢门的重量、成本等诸多因素。KG Mobility则聪明地将这一元素转化成了纯粹的设计语言。

-搭载LFP电池的Torres EVX，实际驾驶感受如何？

▲在普通道路上的行驶性能没有明显短板。急加速和制动表现良好，过弯与操控性能也不错，作为日常家庭用车已经足够。Torres EVX搭载了容量为73.4千瓦时（kWh）的LFP电池。电机最大输出功率152.2千瓦（207马力），最大扭矩34.6公斤·米。一次充电的续航里程为433公里，官方综合电耗为5公里/千瓦时（以18英寸轮毂为基准）。

Torres EVX所使用的LFP电池由中国比亚迪（BYD）生产。LFP电池抗外部冲击能力强、起火风险低，耐久性出色是其优点；相对的，能量密度较低、续航里程偏短则是缺点。为弥补这一短板，比亚迪采用了“Cell to Pack（电芯直连电池包）”工艺。一般电池的生产顺序是电芯—模组—电池包：先将最小单位电芯组合成模组，再将多个模组组合并加入电池管理系统（BMS）等，构成电池包。而比亚迪则省略了中间的模组环节，从电芯直接构成电池包。这样一来，在同一单位面积内可以容纳更多电芯，续航里程也随之提升。

搭载在Torres EVX上的比亚迪刀片电池 [照片由比亚迪提供]

Torres EVX一次充电的续航里程为433公里，与搭载锂离子电池的同级竞品IONIQ 5（456公里）、EV6（475公里）相比不落下风。采用LFP电池还能实现这样的续航表现，可以说相当具有创新性。此外，KG Mobility将电池质保期设定为10年、100万公里。与竞争对手10年、16万公里左右的电池质保相比，体现出极大的自信。

-我和家人经常露营等户外活动，用作家庭用车是否合适？

▲Torres EVX是一款中型SUV，车内空间布局宽敞。尤其是行李厢容积达到839升，在同级车型中最大。如果放倒第二排座椅，容积可扩展至1662升，对露营或车内过夜都很实用。此外，车辆还配备了可将电动车电能向外输出的V2L功能，在户外可以长时间使用电暖器、投影仪、电热垫等电器。据介绍，可一直使用到电池电量降至20%。车辆离地间隙为175毫米，在同级车型中算较高水平，即便是在非铺装路面等坑洼道路上也能畅行无阻。

-便利配置和车载信息娱乐系统使用感受如何？

▲便利配置整体令人满意。包括在路口存在碰撞风险时提前预警的紧急制动功能、与前车保持安全距离行驶的自适应巡航控制、在变道时探测后方来车并发出警告的后侧方碰撞预警、以及保持车辆在车道中央行驶的车道保持辅助等基础配置一应俱全。不过，高速公路自动变道功能略显遗憾，即使后车还在相当远的距离，Torres EVX在变道时仍显得犹豫。为了安全而保守设定固然可以理解，但在高速行驶车辆众多的本国高速公路环境下，这一功能是否真的实用，仍令人存疑。

必读新闻

“我们月薪也要破1000万了”创历史新高…“半导体效应”引爆大型电子部件企业绩效奖金

-既然说是性价比高的电动车，价格最让人好奇。

▲Torres EVX的价格竞争力，与同级竞品对比后就能看得很清楚。作为中型纯电SUV，Torres EVX将现代IONIQ 5和起亚EV6视为主要竞争车型。与预售阶段相比，Torres EVX最高降价约200万韩元，E5配置起售价为4750万韩元。考虑到IONIQ 5起价为5050万韩元、EV6起价为4870万韩元（以上均为享受税收优惠后的价格），Torres EVX具备一定优势。如果连同补贴在内进行比较，以首尔市为基准，Torres EVX价格在3800万韩元区间，IONIQ 5在4100万韩元区间，EV6在3900万韩元区间即可购入。

可见，KG Mobility在价格方面采取了极具进攻性的定位，以争取优势。这样的性价比战略能否在电动车市场奏效，还需要持续观察。