“长官”敲门了吗？…判决每案各异 出租车劳资双方都叫苦
围绕“约定劳动时间”最低工资诉讼乱象
去年判决有利出租车司机 今年会怎样？
法官见解各异 “看谁审案成了碰运气”
法人出租车司机针对公司提起的最低工资诉讼在各次判决中出现“胜败”分化，令出租车业界苦不堪言。
在类似案件中，双方都以同样的法律依据展开主张，但无论是作为原告的出租车司机，还是作为被告的出租车公司，都只能盯着判决结果，对胜负“喜忧参半”。这是目前在全国各地法庭上正在上演的现实。
在釜山的法庭上，仅今年就有约530名出租车司机，分别以40多家公司为对象提起了最低工资诉讼。虽然原告不同，但就最低工资这一相同争议事项进行的一审55件案件中，有7件包括部分胜诉在内是原告获胜。
在去年全国各地法院进行的此类类似诉讼中，作为原告的出租车司机一方胜诉更多。以当时的判决为后盾，司机们集中提起的系列诉讼，从今年开始却出现了逆转趋势。同一类案件，只因年份不同，判决走向也发生了变化。
同一公司的出租车司机分别以法人为对象提起诉讼时，如果遇到的法官不同，也不得不接受不同的判决书。这是今年出现的判例。
釜山的M法人出租车公司在今年被出租车司机起诉的共5件案件中，有1件败诉。在今年1月和2月进行的4场审理中全部获胜，因此对理应顺势获胜的最近1件案件也寄予厚望，却最终败诉。
为何这种情况会发生在本应严谨且保持一致性的法庭上？
关键争点在于，公司与出租车司机之间签订的“约定劳动时间”缩短工资协议，是否应被视为规避法律的行为（规避行为），从而需要重新支付最低工资。不同合议庭对此作出了不同判断，才导致了各自的“胜负”。
也就不得不被解读为，合议庭的倾向不同，便会作出有利于资方或劳方的不同判决。
一名法人出租车司机表示：“周围同事劝我一起打官司，律师事务所的人也向我推荐起诉，但我担心一旦败诉就白白损失费用，所以还在犹豫”，“要是去年提起诉讼，形势会更有利，现在想想很可惜。”
另一名出租车司机则称：“不知道会遇到什么样的法官，所以很难下决心打官司。”
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Busan出租车运输事业组合理事长Jang Seongho表示：“因为根据法官倾向不同而结果各异的现代版‘县官判案’，整个出租车业界都陷入混乱”，“需要作出能够反映现实、包括劳资双方约定劳动时间协约在内的公正判决，并且有必要通过大法院全员合议庭，再次确立关于最低工资的一致性标准。”
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