中国电动车成主流？超越美国成第二大进口国

by Choi Daeyul

Published 22 Nov.2023 06:10(KST)

Updated 23 Nov.2023 10:39(KST)

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1-10月电动汽车进口额达5.38亿美元
中国继德国之后跃升为第二大进口国
长期居首的美国跌至第三位
以商用车为主、凭价格竞争力扩大版图
“电动汽车技术领先” 中国车影响力日益增强

中国已成为我国第二大电动汽车进口来源国。以商用车为中心，中国电动车进口增加，加之过去从美国进口的特斯拉将面向韩国的出口量转向中国工厂生产所致。尤其是今年下半年以来，按月度进口规模计算，中国已跃居首位，因此从明年起，中国成为我国电动车最大进口国几乎已成定局。

根据20日按国家划分的电动车贸易统计，今年1至10月中国产电动车进口规模为5.38亿美元，已远远超过去年全年进口额1.66亿美元，并在各国进口额排名中超过美国升至第二位。自2019年我国电动车进口开始正式增加以来，美国一直稳居第一，直到去年为止，但从上月起已降至第三位。电动车进口规模第一位是德国。

上个月举行的日本移动出行展2023上，中国电动车企业比亚迪展示了电动轿车“海豹”。图片由联合报道新闻社提供

这一排名有可能最快在今年年底前发生变化。按月度进口额来看，今年下半年以来，中国已经超过德国位居第一。上月中国产电动车进口额为1.72亿美元，德国为7000万美元，差距超过两倍。

在国内整车市场，尤其是电动车领域，中国的影响力进一步增强。根据Kaizuyu数据研究所资料显示，上个月在国内销量最高的进口商用车车型，是中国吉利的小型电动货车Seada。该车自下半年起在国内开始销售，即便按全年累计标准也位居第三。除此之外，进口商用车销量排名前列中，中国品牌占据多数。新源的ET Van、比亚迪（BYD）的T4K和e-Bus 12、东风的Masada Van等，前十名中有6款是中国厂商车型。

多款中国汽车正等待进入韩国市场。东风系福建、生产专用车的潍柴等过去主要专注于当地业务的企业，正与韩国国内流通企业携手，筹备在韩上市。它们近期已完成在韩国上市前所需的噪音、排放等环保领域认证。

特斯拉新款Model 3在中国北京去年9月举行的一场博览会上展出。图片由韩联社提供

在乘用车领域，目前还不是中国品牌直接出口，而是欧洲品牌在中国工厂生产的车辆出口到韩国。BMW或MINI的电动车、沃尔沃的轿车是代表性车型。沃尔沃将于下月在韩国上市的电动车EX30，是基于吉利开发的平台，在中国工厂生产的车型。业内认为，吉利或BYD等在韩国推出乘用电动车也只是时间问题。

随着电动化转型推进，电动车使用环境改善，再加上具备价格竞争力，寻找中国产电动车的消费者不断增加。社会上也逐渐形成一种认知，即中国在内燃机方面技术稍逊一筹，但在较早集中力量开发的电动车领域则并非如此。尽管政府从今年年初起针对中国产电动车，根据电池性能差别化发放补贴等，对相关制度进行了调整，但市场上仍更优先考虑价格竞争力。

在新冠疫情之前，中国在包括电动车在内的整体汽车进口来源国中，排名还在第10位之外。此后持续增长，去年跃升至第5位，今年更升至第3位。中国整车进口增加，很大程度上得益于电动车。中国产汽车进口额中，电动车占比已超过一半。而我国汽车进口较多的德国和美国，电动车占比仅在10%多一点。

在汽车零部件方面，中国的影响力更大。今年1至10月，从中国进口汽车零部件金额为23亿美元，接近我国汽车零部件进口总规模58.55亿美元的40%。由于地理位置接近，我国过去就从中国进口各种零部件。3、4年前，中国零部件占比还只有20%至30%左右，近来则快速上升。很多是国内零部件企业在中国设厂生产后，再运回国内的供货量。

也有评价认为，在电动化领域，国内企业从中国企业引进技术等方面，反而走在韩国整车企业前面。Renault Korea决定在釜山工厂生产Polestar电动车就是典型案例。Polestar是吉利旗下的电动车专用品牌。Renault Korea虽在国内拥有用于整车开发的研发组织，但并未选择自主开发，而是从吉利获得车型，采取委托生产方式。

中国杭州湾吉利汽车工厂正在生产的Polestar 4。自2025年起，韩国的Renault Korea釜山工厂也将生产同款车型。Renault Korea汽车提供图片由联合通讯社提供

在此之前，Renault就已引进由中国吉利主导开发的混合动力平台，用于开发新车型。吉利在今年年初收购了Renault Korea 34%的股权，成为第二大股东。吉利依托本国市场需求赚取巨额资金，随后连续收购海外汽车企业。除沃尔沃外，还将电动车品牌Polestar、英国高性能车Lotus、生产伦敦标志性“黑色出租车”的London EV等收入麾下，同时也是梅赛德斯-奔驰、阿斯顿·马丁等历史悠久车企的重要股东。

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KG Mobility也开始加强与BYD在电池和环保车领域的合作。KG将把BYD供应的电池芯在其国内工厂组装成电池包，并应用于整车，将搭载在Torres电动车和目前正在开发的皮卡电动卡车上。双方还计划以2025年上市为目标共同开发混合动力车型。BYD目前月产量约30万辆，规模不断扩大，不仅在中国，在全球市场也与特斯拉争夺电动车销量第一的宝座。其电池技术被评价为在内化程度方面高于任何一家整车制造商。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。