现代摩比斯、HL万都、韩温系统等较高点跌去10%至30%
环保汽车销量增速大幅放缓…电池企业工厂投产接连推迟
进入第四季度后，汽车零部件股迟迟未能反弹。市场分析认为，这是由于环保车型需求放缓等因素导致成长性不确定性加大所致。
现代摩比斯在本月13日收于22.15万韩元，较前一交易日下跌1500韩元（0.67%）。按收盘价计算，相比今年7月14日创下年内高点时的24.85万韩元，下跌了10.86%。同期内，HL万都从5.25万韩元跌至3.36万韩元，Hanonsystem从9730韩元跌至6800韩元，现代威亚从6.79万韩元跌至5.25万韩元等，大型零部件企业股价较年内高点均下跌了10%至30%以上。
今年以来，受“环保车市场扩张将给汽车零部件股带来利好”的预期提振，这一板块股价曾出现上涨。但下半年以来，随着市场环境发生变化，股价持续走低，原因在于环保车的增长速度正在放缓。此外，整车厂与电池企业的合资项目相继取消或缩减投资规模等利空也接连出现。
根据市场调研机构SNE Research的数据，今年1月至9月，在全球80个国家注册的纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）共计966.5万辆，同比增长36.4%。但考虑到去年电动车增速高达61.3%，可以看出增速本身已明显放缓。
与此同时，近期全球整车厂也在调节向环保车型转型的速度。原本计划推动LG能源解决方案与Ford以及土耳其电池合资工厂设立的土耳其Koc集团，近日决定撤回为设立合资公司而签署的三方谅解备忘录（MOU）。此外，SK On与Ford也表示，正在研究是否推迟原定自2026年起投产的美国肯塔基州第二工厂的启用时间。再加上大众集团也宣布，将推迟其在东欧推进的第四座电动车电池工厂建设计划。
NH投资证券研究员Jo Suhong表示：“预计明年全球汽车需求复苏的基调仍将维持，但增速放缓恐难以避免。由于近期市场对电动车需求下滑的担忧加剧，加之高利率环境持续等宏观不确定性因素，预计到明年仍将存在。”
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不过，也有观点认为上述担忧过于夸大。尽管电动车市场需求放缓令人担忧，但从明年整体整车市场来看，销量仍有望较今年进一步增长。Kyobo证券研究员Nam Jusin表示：“预计明年全球汽车销量将达到9036万辆，同比增长4.6%。虽然存在新车消费萎缩等风险，但随着半导体零部件供应和运输成本压力得到缓解，整体将呈现恢复至新冠疫情前正常水平的温和增长态势。”
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