4年间电动车投资就达2.5万亿，Koo Kwangmo式闪电并购
LG电子布局车载娱乐、电驱动、照明与充电器业务
着眼支持LG新能源、LG Innotek、LG Display关联公司
业务架构确定后时隔4年并购“速战速决”
有观点指出，LG电子和LG集团之所以能够构建起稳固的电动汽车相关供应链，很大程度上得益于株式会社LG代表具光谟推动业务组合高度化的影响。LG电子拿下了贯通信息娱乐系统、动力总成、照明系统和充电器的四大供应链，同时LG能源解决方案（电池芯）、LG Innotek（汽车电气·电子装置零部件）、LG Display（车载显示器）等关联公司协同发力，形成严密体系，被评价为是具代表以下集团经营层迅速制定经营战略，并积极推进并购（M&A）和合资公司设立所取得的成果。
LG电子在具代表于2018年6月出任集团会长后仅4年4个月，就投资逾2.5万亿韩元，收购了4家电动车相关企业，并与1家公司设立了合资公司。收购节奏快、投资金额大。首先，株式会社LG和LG电子以1.4万亿韩元收购了奥地利发光二极管（LED）车用照明系统企业ZKW，其中LG电子持股70%，LG持股30%。两年后的2020年12月，又与加拿大麦格纳国际共同出资约1万亿韩元成立合资公司LG Magna e-Powertrain。由于麦格纳是继德国博世、日本电装之后的全球第三大汽车零部件企业，并且曾是苹果电动车项目“泰坦”的核心合作伙伴，LG Magna e-Powertrain因此备受关注。
此外，2021年9月又以1000亿韩元收购了以色列汽车网络安全企业Cybellum。次年2022年又收购了两家电动车充电机企业：6月以100亿韩元收购AppleMango（现名HiEV Charger），12月以230亿韩元收购SPL。在收购HiEV Charger时，不仅LG电子持有60%股份，GS Energy持有36%，GS Neotek持有4%。
LG电子在4年多时间里，先后构建起电动车“动力总成—照明—充电机”三大供应链。车载信息娱乐业务则由LG电子VS（电装）事业本部主导。该公司于上月31日（当地时间）宣布，将向现代汽车捷尼赛思GV80及GV80轿跑新车型供应搭载车载webOS内容平台的信息娱乐（IVI）系统。消费者可在捷尼赛思车内，通过以LG智能电视操作系统为基础开发的webOS，使用YouTube及在线视频服务（OTT）内容。
除LG电子外，从事电池芯业务的LG能源解决方案、零部件业务的LG Innotek、显示业务的LG Display等关联公司也在支撑整体体系，被评价为在产能扩张和订单获取方面形成了较强的协同效应。
有分析认为，LG集团电动车业务快速成长的秘诀，在于具代表就任后集团决策速度明显加快。LG集团曾公开表示，具代表的角色是“推动业务组合高度化”。也就是说，在具代表提出构想后，经营层能够有条不紊地执行。株式会社LG首席运营官（COO）副会长Kwon Bongseok以其他非执行董事身份进入LG电子董事会。具代表、Kwon副会长与LG电子首席执行官（CEO）代表理事社长Cho Joo wan、LG电子VS本部长副社长Eun Seokhyun之间被认为保持着有机沟通。
尽管近期全球电动车景气有所放缓，但LG方面自信表示，在销售额、订单和盈利能力方面都能够实现稳定保障。LG电子VS本部今年即将实现“年销售额10万亿韩元、年末在手订单100万亿韩元”的目标。考虑到该本部自2013年成立以来，除2015年第四季度外，连续25个季度亏损，直到去年第二季度才在第26个季度首次实现扭亏为盈，这一成绩被评价为相当瞩目。
LG电子VS本部表示，营业利润率（营业利润占销售额比重）有望提高至4%至6%。这一水平将超过汽车零部件企业3%左右的平均值。也就是说，在实现扭亏为盈仅一年多后，该本部就宣称有能力取得高于行业平均水平的盈利能力。LG电子VS本部经营管理担当常务Kim Jooyong表示：“从中长期来看，计划实现中单位数（4%至6%）以上的盈利能力。”
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