启动“经江东区 GTX-D 线路可行性研究”服务…7日与铁路专家举行“首都圈广域快铁 GTX-D 经江东区可行性研究”启动汇报会…以总统竞选承诺线路和国土部审查线路为基础，提出经江东区最优线路方案…同时完善5号线直连工程的紧迫性与可行性，加速推进项目
江东区（区厅长 Lee Suhee）7日表示，为论证首都圈广域快线铁路（GTX-D）线路经由江东区的可行性并检讨最优线路走向，召开了“首都圈广域快线铁路（GTX-D）江东区引入可行性研究”服务启动汇报会。
此次汇报会上，在韩国铁道技术研究院、韩国交通安全公团等铁路领域专家出席的情况下，对研究服务的实施方向和方法等进行了检查，并广泛征求了专家意见。
截至明年4月、为期6个月推进的“GTX-D江东区引入可行性研究”服务，将以总统 Yoon Sukyeol 的承诺线路以及当前的社会、交通指标为基础，分析经由江东区线路的经济性和项目可行性，并提出最优线路方案，这是本次研究的主要内容。
本次研究服务的具体任务包括：▲上位规划审查及交通需求预测 ▲经济性及项目可行性分析 ▲技术审查及成本测算 ▲线路方案检讨等。
GTX-D经由江东区线路在2020年实施的研究服务中，通过对成本效益（B/C）值的分析结果为1.0，已证明其具备经济性。同时，区里还通过10万名居民签名活动、与国土交通部部长会面及与相关机构协商等方式，积极推进GTX-D线路经由江东区。
区方面计划通过此次追加服务，一方面构建能够积极响应现政府政策基调和项目环境的客观资料，另一方面通过与国土交通部及相关机构协商，力争将区级研究结果反映到作为铁路领域国家上位规划的《第5次国家铁路网建设规划（2026-2035年）》中，全力以赴推动相关工作。
同时，区里还将检讨地铁5号线直连化工程可行性补充方案。
地铁5号线直连化工程，是将目前呈“Y”字形分叉的往河南检丹山方向与麻田方向的线路直接连通的项目，但在2022年企划财政部对预备可行性研究对象项目的审议中，因3号线和9号线延长带来的项目紧迫性不足等理由未被选定，目前项目推进处于中止状态。
区里表示，将通过本次研究服务补充地铁5号线直连化工程的紧迫性及可行性等论证内容，并将其反映到目前由首尔市推进的《第2次首尔特别市城市铁路网建设规划变更（2026-2035年）》中，作为项目重新推进的动力。
江东区厅长 Lee Suhee 表示：“2024年是国家铁路网和首尔市城市铁路网规划制定与审议的重要时期，我们将以本次服务结果为基础，就扩大江东区广域交通网络和改善交通条件，积极与国土交通部、首尔市等相关机构进行协商。”他还表示：“随着江东区正在成长为东部首都圈的交通枢纽，我们将为实现GTX-D经由江东区以及地铁5号线直连化全力以赴。”
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