阳川区提出木洞线、江北横断线等预可研改进方案

Published 07 Nov.2023 17:00(KST)

Yangcheon区厅长 Lee Gijae在预可行性研究制度改革大讨论会上指出以经济性为中心的评估制度问题
呼吁完善现行制度以避免铁路盲区地区遭受损失和歧视的统一声音
全力推进木洞线、江北横断线、新设新月十字路口站等项目以消除交通死角

4月7日上午，Yangcheon区厅长 Lee Gijae 出席了在新闻中心举行的“预备可行性制度改善大讨论会”，指出现行预备可行性制度未能反映大规模重建项目所带来的人口增加因素的问题，并积极提出改进方案。

由首尔市主办的预备可行性制度改善大讨论会以“首尔铁路网，为什么难以通过预备可行性审查”为主题，相关自治区、学界、专家、媒体、市民等150余人出席，就近期新盆唐线西北延长方案在预备可行性审查中被淘汰等，现行调查方式下铁路网构建所面临的问题，探讨制度改善方案。

Lee Gijae 区厅长提出的改进方案包括：▲必须切实推进连接首尔外围地区、相当于“血管”的铁路交通网建设；▲公共交通应从交通福利视角而非单纯经济性逻辑来审视；▲应扩大目前仅反映已获项目批准分的预备可行性标准范围，使其能够反映人口增加等未来需求。也就是说，为了对未来木洞公寓重建、新月洞地区再开发、西部卡车终点站开发等导致的激增人口及交通需求进行前瞻性应对，有必要优先扩充能够反映未来需求的交通基础设施，他对此予以强调。

以Yangcheon区为例，当地宿愿项目——木洞线以及东西向贯穿的江北横断线的预备可行性调查正在进行中，尤其是木洞线，是一条从新月洞经新亭洞、木洞至永登浦区堂山站，全长10.87公里、贯穿区域内部的极其重要线路。但目前以经济可行性不足为由，其预备可行性审查通过一再被推迟。

为此，该区迄今多次与首尔市长、城市交通室长等首尔市相关负责人会面，说明包括木洞线在内的轻轨项目的必要性和尽快通过预备可行性审查的紧迫性，并向企划财政部、韩国开发研究院（Korea Development Institute，KDI）持续敦促尽快通过预备可行性审查。

此外，该区还以广域铁路大庄弘大线力争于2025年开工为目标，与国土交通部及实施主体就业务进行协商等积极提供支持，并为消除新月洞地区的交通盲区，推进包括新设地铁2号线支线延长的“新月十字路口站”等项目。