“红海”中国电动车市场重组加速，蔚来裁员10%
高速增长后遗症…龙头企业也动摇
裁员风波或在全行业蔓延
中国电动车制造业正遭遇高速增长后的“后遗症”。在政府补贴和需求激增的推动下大量企业一哄而上，如今不仅这些企业开始进入重组阶段，头部企业也通过裁员来削减成本。
据中国本地媒体澎湃新闻等5日报道，中国电动车企业蔚来（Nio）董事长李斌于本月3日通过内部信发布了一项裁减整体员工10%的重组方案。蔚来目前员工总数约为2.7万人，此次重组预计将涉及约2700人。
李斌在信中表示，“未来两年将成为汽车产业变革期中竞争最为激烈的阶段”，“外部环境充满不确定性”。他强调，“必须进一步提升执行效率，确保为核心业务提供充足资源”，“要抓住组织优化、降低成本和提升效率的机会”。
同时，他提出整合重复部门和岗位，改革低效的内部业务流程和劳动分工，推迟或缩减对无法改善财务业绩项目的投资等方案。但他并未具体说明哪些部门和项目将成为调整对象。
中国财经媒体财新将表现不佳的项目指向电池业务。李斌曾在去年6月表示，“2024年量产车将搭载自研自产电池”，但在今年7月又表示电池生产计划已经推迟。财新援引知情人士的话称，“蔚来原本希望实现半固态电池电芯的大规模量产，但由于投资规模过大，可能因此被推迟”。
中国本地舆论认为，此轮裁员风潮在一段时间内还将持续。尤其是考虑到蔚来在上个月按电动车销量计算位居第6位（交付量1.6074万辆），今年以来累计交付量达12.6067万辆，同比大增59.8%。
在此之前，与蔚来一起迅速崛起的新兴强者WM Motors已向法院申请预重整；首家进军欧洲市场的中国电动车企业爱驰汽车因销售不振而停止工厂运转，员工则因停发工资，大多已经离职。
本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。
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