Baekho，首尔交通公社社长的“革新竞赛”将走向何方？
Baek 社长上任后推行无座车厢、无人机巡检及免标签支付等一系列创新举措 提升公司“地位”
首尔交通公社社长Baek Ho自就任以来接连启动各项改革举措，获得好评。
Baek社长就任后，先后推动在上下班高峰时段运营无座列车、利用无人机进行缺陷检查、引入无标签收费结算系统等，与以往截然不同层次的创新。
在历任社长都未能完成的任务上，他在就任仅5个多月内就取得成果，备受关注。
◇上下班地铁将“撤椅子”……缓解车厢拥挤，先在4、7号线上试点
为缓解地铁拥挤度，公社计划自明年1月起，在上下班高峰时段对地铁4、7号线各2节车厢试点取消车厢座椅。
据首尔交通公社1日消息，公社将综合检讨各线路状况、车内环境等因素，选定在上下班时段拥挤度较高且座椅下方关键部件较少的车厢，优先推进该项目。这是继上月6日公社发布的《站台拥挤度改善方案》之后，为改善车厢内拥挤度提出的举措之一。该项目预计于明年1月实施。
据公社介绍，4号线和7号线单节车厢的最高拥挤度（以2023年三季度为准）分别为193.4％和164.2%。所谓拥挤度，是反映列车上乘客拥挤程度的指标，即实际乘车人数除以核定乘车定员所得的数值。
公社预计，通过取消座椅的试点项目，4、7号线单节车厢的最高拥挤度将分别降至153.4%和130.1%。
公社车辆本部长An Sangdeok表示：“我们判断，若拆除座椅，就可以减少该空间内的人员密集程度，从而起到降低拥挤率的效果。”他还表示：“2005年曾有拆除座椅并安装折叠座椅的经验，但出现乘客受伤、座椅损坏且难以维护等情况，最终放弃了该方案。这一次将不采用折叠座椅，而是以更具开放感的形式在大约2节车厢上进行试运行，并同步开展市民偏好度调查。”
此外，为从根本上解决地铁拥挤问题，公社还制定了长期目标：在4号线追加引进3列共30节车厢，在7号线追加引进1列共8节车厢。计划在发布老旧电动车辆更换项目招标时，通过一体化招标或变更合同等方式，提前引进时间并提高成本效益。
Baek Ho社长表示：“公社正通过在上下班高峰时段增加列车班次、在主要车站聘用拥挤度安全引导员等多种方式，努力降低地铁拥挤度。若试点项目证明有效，今后将扩大实施范围，使市民能够更加舒适、安全地利用地铁。”
◇首尔交通公社利用超高清无人机检查地下隧道
公社今年9月向堂山铁桥和1号线清凉里站隧道投入无人机，分三次成功完成了对无人机管制核心功能——自主飞行和实时视频传输等的实效性验证。
公社计划将无人机管制系统与目标于2026年末建成的智慧综合管制系统联动。通过该系统，即便在隧道内部、铁路桥梁及桥墩下部等全球定位系统信号无法接收、无人机无法自主飞行的区域，也能放飞无人机对设施进行检查。
无人机管制系统将应用基于点云的无人机管制技术。公社计划将该技术申报参加2024年“国际消费类电子产品展创新奖”相关项目，以宣传公社的自主技术。
Baek Ho社长表示：“将通过无人机预先感知设施异常，防范市民灾害，构建安全的地铁环境。”
◇推进引入无标签收费结算体系
此外，公社目前采用的是刷交通卡的收费方式，今后将引入一种系统：只要在手机上安装应用程序，通行闸机时即可自动完成车费结算。
届时，地铁乘客上下车将更加便捷。
随着曾任首尔市城市交通室室长的Baek Ho社长上任，首尔交通公社正从地铁乘客的立场出发，连续推出超前一步的改进方案。
公社一名高层关系人士表示：“Baek Ho社长不愧为交通领域顶级专家，就任以来接连公布创新对策，改变了公社内部氛围。此类创新案例将为其作为世界顶级地铁运营机构进一步发展奠定基础。”
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