起亚将引进中国产混动发动机国内生产
新增小型SUV级混动新车型
应用于2025年推出的Seltos后续新车
纯电动车普及放缓…今年销量首次下滑
Renault Korea·KG Mobility将于明年后推出
起亚决定将其在中国工厂生产的发动机运回国内用于整车生产。随着混合动力汽车需求增加，发动机出现短缺，而中国工厂生产的发动机产量相对充裕，因此决定将其调配回国内加以利用。公司一方面开发新的混合动力发动机，另一方面也将推出新车型。在电动车普及需要放缓节奏的论调浮现之际，混合动力车型的需求却在持续增长。
根据本报3日综合采访结果，起亚劳资双方于前一日召开就业稳定委员会会议，就上述方案达成一致。起亚和现代汽车在推进新业务、评估一线投产人力等岗位时，都会经过类似的协商程序。值得关注的是，为了增加混合动力车型的产量，双方从多个方面达成了协议。
首先，决定暂时在国内导入起亚中国工厂（KCN）生产的Gamma 2发动机。起亚华城工厂生产的这款发动机，主要用于索兰托、K8等中型级别车型的混合动力版本。该公司将海外工厂生产的产品调回国内使用的情况并不多见。工会方面也一向认为此举会损害国内就业稳定，因此很少予以同意。
此次在同意引进中国产发动机的同时，协议中也写明“不得对该生产线（华城发动机工厂）员工的就业产生影响”。业内一位相关人士表示：“一旦发动机供应变得顺畅，整车产量也就能相应提高，因此工会方面似乎作出了正面判断。”
公司在开发用于高性能车和高价车型的Theta 3发动机涡轮直喷技术的同时，也决定推出适用于混合动力车型的版本。目前正处于开发阶段，目标是在2025年实现量产。新款混合动力车型也已敲定。计划在2025年推出目前在售的小型运动型多用途车（SUV）赛图斯的换代车型时，增加混合动力版本。目前该车型仅有汽油版本。现代汽车和起亚在小型SUV级别已经拥有环保车专用阵容（KONA、Niro），此前以避免内部销量相互冲击为由，一直未推出混合动力车型。
整车厂商所倡导的电动化转型，迄今为止主要集中在纯电动汽车上。近期随着电动车销量放缓，整体氛围发生了变化。车价依然高企，而补贴却在减少。虽然充电基础设施有所增加，但与内燃机车型相比仍不够便利，还有观点指出，有意购买电动车的消费者大多已经完成购买。混合动力车原本被视为向更环保电动车过渡过程中的“过渡产品”，业内现在预计，其承担这一角色的周期将比原先预想的更长。
当前国内整车市场的氛围正是如此。根据韩国汽车与出行产业协会统计，今年1至9月，国内混合动力汽车销量为19万8906辆，比去年同期增长48%。相反，纯电动汽车销量则减少约4%。电动车在过去3年中每年都保持两位数的增长率，而今年是首次出现下滑。像索兰托这类需求旺盛的SUV混合动力车型，从下单到交车需要等待将近1年。随着零部件供应趋于顺畅，大多数其他车型只需一两个月即可交付，形成鲜明对比。
其他国产车企也计划陆续推出混合动力车型。雷诺汽车韩国公司正以明年下半年上市为目标，开发中型SUV级别的混合动力车型。该车将与中国吉利集团旗下的沃尔沃汽车使用相同平台，是双方合作的成果。KG Mobility正与中国电动车及电池企业比亚迪（BYD）共同开发下一代混合动力系统，目标是在2025年推出以中型SUV Torres为基础的混合动力车型。
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