首尔地铁电费上调负担加重引发人心惶惶

Published 12 Oct.2023 11:21(KST)

Updated 12 Oct.2023 14:53(KST)

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电费上调致公司电费预计同比增加502亿韩元（26.7%）…截至8月用电量同比降0.72%，电费却涨28.28%

首尔交通公社表示，由于韩国电力公社上调电费，运营首尔地铁1～8号线及9号线2、3阶段的公社负担正不断加重。

公社每天输送乘客超过700万人次，用电量占首尔市整体用电量的2.92%，是一家耗能极大的公共机构，因此电费上涨带来的压力十分巨大。

公社预计，今年向韩国电力公社缴纳的电费将达到2385亿韩元，比2022年增加502亿韩元（26.7%），比2021年增加650亿韩元（37.5%）。2022年的电费为1883亿韩元，比2021年增加148亿韩元（8.5%）。

自2022年4月以来，韩国电力公社上调了每千瓦时电价单价以及电费中包含的气候环境费、燃料费调整单价，总计每千瓦时电费上调44.9韩元。受电费上涨影响，预计2023年的电费将比上一年增加502亿韩元。此外，每千瓦时电费如再追加上调10韩元，预计还将增加50亿韩元负担。

2022年，首尔交通公社运营的1～8号线运输收入约为1.3万亿韩元，其中电费（约1900多亿韩元）占比为14.6%。

公社为应对电费上涨，一直在推进引进高效电动车辆、提高空调设备运行效率等全公司节能活动。其结果是，今年1～8月的用电量比上年同期减少6267兆瓦时（0.72%，约11.2亿韩元）。但公社实际需承担的电费却比上年同期增加289亿韩元（28.28%）。

目前也已很难再进一步强化节能活动。随着新冠疫情结束，2023年1～8月输送人数比上一年增加12.8%（1亿8200万人次），加之电梯等各类便利设施增加，用电量正在上升。

与此同时，韩国电力公社在2012年将铁路运营机构适用的电价类别，从相对便宜的工业用（甲）调整为工业用（乙）。虽然考虑到铁路运营机构的困难，曾提供至2017年的电费折扣优惠，但目前该优惠已到期，作为铁路运营机构的公社只能全额承担上涨后的电价。

电费本身持续上调，连电价类别也被调整为更昂贵的类型，仅靠上调地铁票价难以化解累积的负担。

自本月7日起，首都圈地铁基础票价上调150韩元至1400韩元。这是时隔8年再次上调地铁票价。由于票价在过去8年一直冻结，运输亏损负担不断累积，仅凭自身努力已难以化解。

实际上，韩国电力公社目前对中小学及幼儿园（6%）、屠宰场（20%）、日晒海盐及大米综合处理场（20%）等公共服务行业提供电费折扣。如果对提供基本公共服务的铁路运营机构同样适用电费折扣，公社也能减轻电费负担。

为提供优质公共服务，公社迫切需要韩国电力公社为铁路运营机构引入专用电价制度或给予电费优惠。

首尔交通公社社长 Baek Ho 表示：“在地铁票价连续8年冻结导致财政状况持续恶化的情况下，电费上调进一步加重了公社的财政负担，地铁票价上调的效果正在被电费上涨所抵消”，并称“有必要为提供基本公共服务的铁路运营机构制定专用电价制度或给予优惠”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。