20日5号线线路审查委员会首次召开
“年底前出结论”
9月职权仲裁方案将通过追加协商确定 방향
在首尔地铁5号线金浦·黔丹延长线路问题上，仁川市与金浦市矛盾加剧之际，政府决定组建“线路调整委员会”，并在年底前完成协调。
国土交通部20日表示，由国土部大都市圈广域交通委员会（金广委）常任委员 Kim Susang 主持、京畿道、仁川市、金浦市和仁川西区厅参与的5号线线路审查委员会于当天下午首次召开会议。
国土部原本计划如果地方自治团体之间无法就线路达成一致，将于本月启动“职权调解”，直接决定线路走向，但如今修改为在年底前通过追加协商加以解决。其判断是，只有以地方政府间达成合意为前提，今后项目推进过程才能更加顺畅。
委员会将对仁川市和金浦市提交的线路方案，从项目成本、客流需求、运营稳定性和社会效益等方面进行检验，并开展由专业机构承担的短期研究服务。
金广委相关人士表示，“只有以地方政府之间通过合意决定线路为前提，才能就预可行性研究等项目早期化方案与财政当局进行协商。”这意味着，如果到年底仍未达成协议，项目推进速度可能放缓。
从首尔防火站连接仁川黔丹新城和金浦汉江新城的5号线延长项目，自2017年开始讨论，已在2021年第4次国家铁路网构建规划中得到体现。但由于在停靠车站问题上，仁川市与金浦市针锋相对，至今仍未能确定具体线路。
金浦市提交的是经过仁川西区2座车站的线路方案，而仁川市则提交了经过4座车站的“U字形”线路方案。金浦市认为，由于市民正饱受被称为“地狱电车”的金浦黄金线（金浦城市铁道）之苦，必须尽快推进5号线延长项目。金浦市还表示，既然已为5号线延长同意将防火洞建筑废弃物处理场（建废场）迁至金浦，如果金浦市方案得不到采纳，建废场迁移问题也可能重新协商。相反，仁川市强调，如果要让尽可能多的居民受益，5号线就必须经由黔丹新城内部。
国土部部长 Won Heeryong 在本月18日的记者座谈会上一方面以“哥哥和妹妹如果一直吵下去，最后可能谁都得不到想要的结果”来施压双方尽快协商，另一方面又表示“为了最大限度促成合意，希望再多花几个月时间试一试”。由于仁川市和金浦市也担心一旦某一条线路被采纳，当地居民可能会出现反弹，因此主张在经过额外的冷静思考期后拿出替代方案，最终促成了线路调整委员会的成立。
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