继美国之后，加拿大最大汽车工会也进入罢工程序。此前，由于工资谈判破裂而进行的罢工赞成与否投票获得通过，工会已完成罢工准备。在美国汽车工人联合会针对“三大”整车企业发起的史上首次同步罢工进入第三天之际，资方以停工锁厂予以对抗，劳资关系正急剧恶化。由于工会方面不断提高斗争强度，目前看来气氛短期内很难转向和解。
据18日（当地时间）多家主要外媒报道，加拿大最大汽车工会“Unifor”表示，若当日晚11时59分前仍未达成新协议，将在福特工厂发动罢工。预计参与罢工的人数为5600人，即Unifor旗下福特全体工会成员。在上月28日进行的罢工赞成与否投票中，福特以98.9%、通用汽车（General Motors，GM）以99%、斯泰兰蒂斯以98.1%的赞成率通过了罢工议案。但并未公开参与投票的工会成员人数。
Unifor主席Lana Payne表示，“（与福特）资方之间存在相当大的意见分歧”，表明了发动罢工的意志。福特在加拿大安大略省温莎拥有两家发动机工厂，在奥克维尔拥有一家组装工厂。通用汽车和斯泰兰蒂斯则在现有协议到期前达成了新协议，被排除在本轮罢工对象之外。
加拿大对福特而言也是“电动车生产前哨基地”般的存在。福特今年4月公布构想，计划把其在加拿大境内现有的内燃机汽车生产工厂改造为电动车工厂，将加拿大打造为电动车枢纽。为此，福特拟总投资18亿加元（约合1.8万亿韩元），自明年4月起着手把现有内燃机汽车生产工厂改造为电动车工厂。
福特罢工扩大至加拿大工厂，与这一趋势并非无关。此前，包括福特在内的“三大”车企为筹集电动车业务转型所需资金，相继推进人员结构调整。福特在宣布电动车转型后，仅在过去一年内就在美国裁员3000人，通用汽车和斯泰兰蒂斯今年也分别裁减5000人和3.35万人。工会此次将“工资正常化与待遇改善”作为罢工的名义，但实质上是要敦促企业不要通过引发就业不安的人力裁减来应对向电动车转型的范式变革。
为最大化罢工效果，工会预计将围绕高盈利车型生产工厂扩大罢工规模，并举行大规模街头集会等，展开强硬攻势。资方也以工厂停工锁厂对抗，劳资矛盾预计在一段时间内将持续处于激烈冲突局面。主导罢工的全美汽车工人联合会（United Auto Workers，UAW）主席Shawn Fain在接受美国全国公共广播电台（NPR）、MSNBC等媒体采访时表示，“前路还很长”，预告罢工有长期化的可能。
在被问及是否会扩大罢工规模时，他回答称，“如果判断有必要对（资方）施加更大压力，就会那样做”，“已经做好采取必要措施的准备”。作为UAW追加罢工的候选对象，外界提到的包括福特大型电动皮卡F-150、通用汽车雪佛兰Silverado、斯泰兰蒂斯Ram等高盈利车型的生产工厂。
![肖恩 费恩 全美汽车工人联合会主席。[图片来源=AP联合新闻提供]](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2023091908344780546_1695080087.jpeg)
由于预计UAW将不断提高斗争强度，业界内外对本次罢工在社会和经济层面可能带来的影响愈发警惕。美国财政部长Janet Yellen当天在接受CNBC采访时表示，“现在预测罢工对经济的影响还为时过早”，“将取决于罢工持续时间以及由此受到何种影响”，态度较为谨慎。美国总统Joe Biden在UAW启动同步罢工首日发表紧急讲话，指出汽车制造商正在获得史无前例的巨额利润，敦促资方作出更多让步。
此前，美国“三大”车企工人加入的UAW已于本月14日晚上11时59分起，在通用汽车、福特、斯泰兰蒂斯三家公司的工厂同时发起罢工。UAW在“三大”整车企业同时发动罢工，尚属UAW成立以来首次。本次罢工规模为1.27万人，占UAW全体工会成员的9%。工会方面要求在今后4年内将工资提高36%，并在电动车转型的范式之下保障就业稳定。受本次罢工影响，通用汽车雪佛兰Colorado中型皮卡、福特Bronco运动型多用途车（SUV）、斯泰兰蒂斯Jeep Wrangler等多款高盈利人气车型的生产已被迫中断。
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