美国三大车企罢工会扩大吗？UAW主席：“21%涨薪方案，绝不接受”
“工会成员已经做好准备。”在美国三大汽车制造商加入的全美汽车工人联合会（UAW）同步罢工进入第3天之际，UAW主席Shawn Fain驳回了斯泰兰蒂斯方面提出的加薪21%的方案，重申将扩大罢工的意愿。以“亲工会”自居的美国总统Joe Biden为调解事态，本周将派白宫高级官员紧急前往底特律。
Fain主席于17日（当地时间）出现在哥伦比亚广播公司（CBS）的《Face the Nation》节目中表示：“在工人不断退让的同时，公司在过去10年间获得了巨额利润”，“我们的诉求是正当的，我们是在要求在这套经济体系中获得我们应得的公平份额，要求分享我们劳动的果实。”UAW自本月15日集体谈判期限届满后开始罢工，以通胀等因素为由，要求今后4年工资在修正案基础上提高36%；相对地，企业方面坚持的方案是最多约20%左右的涨幅。
当天，Fain主席对于斯泰兰蒂斯方面提出的21%加薪方案（斯泰兰蒂斯是克莱斯勒和Jeep等汽车品牌的母公司）表示：“这是绝对不能接受的‘no-go’”，并确认“我们已经非常明确地告知（资方）这一点”。UAW自前一日起也已重启为达成集体协议而进行的谈判。当日仍安排了追加谈判，这一表态显示企业管理层与工会之间的分歧依旧明显。UAW前一日通过声明表示“与福特方面进行了富有成效的对话”，但对同样在罢工中的通用汽车（General Motors，GM）和斯泰兰蒂斯的谈判则未作出类似评价。
工会还预告，近期可能扩大罢工规模。对于目前仅在密歇根州、俄亥俄州、密苏里州3家工厂进行的罢工是否会扩大到其他工厂的提问，Fain主席强调称：“我们已经准备好采取任何必要行动”，“工会成员已经做好准备。”
对于资方声称，由于与特斯拉、丰田等无工会企业之间的成本竞争加剧，难以按照工会要求的幅度提高工资这一主张，他反驳称：“人工成本仅占整车价格的约5%”，“即便将我们的工资提高一倍，企业仍可以在不涨车价的情况下获得数十亿美元利润。”此外，他还就此次罢工向一直自称“美国历史上最亲工会总统”的Biden总统发出呼吁，表示“期待看到行动而非口头表态”。
自1935年UAW成立以来，美国三大汽车制造商同时遭遇罢工尚属首次。参与罢工的人数约为1.27万人，预计将根据谈判进展逐步扩大。如果这场美国汽车制造商前所未有的同步罢工事态长期化，预计对整个经济的影响也将不容小觑。当地媒体援引密歇根大学经济学者的报告等分析称，按产量规模顺序，密歇根、肯塔基、密苏里、俄亥俄、得克萨斯、伊利诺伊、印第安纳、堪萨斯、田纳西、纽约等10个州，将最先在就业等方面显现出冲击。
Biden总统已决定本周向底特律派遣官员，调解双方的谈判局势。美国全国广播公司（NBC）报道，白宫顾问Gene Sperling和劳工部长代理人Julie Su将从本周初起滞留底特律，目前正通过电话与各方当事人接触。一名行政部门官员解释称，Sperling顾问和Su代理部长并非直接介入谈判，而是“以当事人认为具有建设性的方式为谈判提供支持”。
对在明年即将挑战连任的Biden总统而言，如果此次同步罢工事态长期化，势必带来政治上的负面影响。他在罢工刚发生后于白宫演说中表示：“汽车公司没有将‘历史最高净利润’‘公平地’与工人分享。我理解汽车行业工人的不满”，敦促资方分享利润。NBC电视台称：“此次罢工将成为一直宣称自己是美国历史上最亲工会总统的Biden总统所面临的一项特殊挑战。”共和党总统初选候选人、前副总统Mike Pence当天在美国有线电视新闻网（CNN）节目中表示：“这次罢工展现了失败的‘拜登经济学’的现实”，并将责任指向Biden总统。
另一方面，《华尔街日报》（The Wall Street Journal，WSJ）前一日报道称，在UAW开始罢工之前，美国国内已接连出现针对人工智能（Artificial Intelligence，AI）等最新技术的反弹性罢工，由此造成的损失工时数在20余年来飙升至最高水平。WSJ分析劳工部资料后推算，上月因罢工造成的损失工时约为410万工日，以月度为基准，为2000年8月以来的最高值。损失工时数如此激增，被解读为好莱坞演员及编剧罢工、通信工会罢工等同时发生所带来的叠加效应。随着本月再加上汽车工会罢工，规模预计还将进一步扩大。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
