[Taboleo]MZ与父母一辈的“梦想座驾”：奔驰CLE轿跑与E级

by Oh Kuemin

Published 17 Sep.2023 07:00(KST)

更宽更锋利的 CLE Coupé：后备厢可放 3 个高尔夫球包，高速行驶稳定不晃；稳重豪华轿车 E 级，即使开空调用按摩座椅，纯电模式也能轻松行驶 100 公里

各位心目中的梦想之车是什么？按世代或年龄来看答案会各不相同。年轻一代往往偏好线条犀利、运动感十足的车型，既不太大也不太小，同时还要有一定的余裕空间。是否真有一款车能同时满足这些条件，令人怀疑。相反，随着年龄增长，许多人开始憧憬稳重、精致且舒适的轿车。中大型轿车正好符合这一标准，但要在众多车型中做出选择并不容易。

梅赛德斯-奔驰 CLE 轿跑图片由梅赛德斯-奔驰股份公司提供

就像网络上流行的梗“我不知道你喜欢什么，就都给你准备好了”一样，梅赛德斯-奔驰将于明年推出一款同时满足上述两种喜好的车型。那就是CLE轿跑和E级全新换代插电式混合动力车型。这两款车分别在西班牙圣塞巴斯蒂安和德国慕尼黑进行了韩国媒体的首次试驾。

本月2日（当地时间），在德国慕尼黑首次于国内试驾梅赛德斯-奔驰E级插电式混合动力（PHEV）车型。 [照片=记者 Oh Gyumin moh011@ 提供]

年轻一代的“梦想之车” CLE轿跑

“CLE轿跑”（双门四座轿车）这个名字对很多人来说可能比较陌生，因为这是一款此前从未出现过的全新车型。它将取代现有的C级轿跑和E级轿跑。也就是说，这两款车今后将停产，轿跑车系只保留CLE这一款。奔驰方面称，这款车是在慎重的消费者问卷调查基础上诞生的。现有C级和E级轿跑车主表示：“C级轿跑虽然运动感强，但空间太小；E级轿跑空间大，但运动感不足。”于是，融合两者优点的CLE轿跑应运而生。

梅赛德斯-奔驰首席设计官（CDO）Gorden Wagener 正在 CLE 轿跑车前合影留念。<span class="caption_source">照片由记者 Oh Gyumin 提供 moh011@</span>

梅赛德斯-奔驰首席设计官（CDO）Gorden Wagener 正在 CLE 轿跑车前合影留念。照片由记者 Oh Gyumin 提供 moh011@

外观设计上，可以看到C级轿跑的运动感融入其中。修长的发动机舱盖、流畅的溜背式车顶线条，延续了奔驰一贯的设计语言。在此基础上，首席设计官Gorden Wagener表示，在奔驰所强调的三大价值（爱、美、尊重）中，CLE轿跑特别突出“爱”这一价值，希望看到这辆车时能自然而然地产生吸引力。他介绍说，设计灵感来源于人体，将车身“肩部”和尾部打造成“富有魅力”的造型。此外，前脸采用从鲨鱼鼻汲取灵感的“鲨鱼鼻”设计，发动机舱盖上的两条力量感十足的隆起线也带来强烈的视觉冲击。

CLE Coupé 车头采用从鲨鱼鼻子汲取灵感的“鲨鱼鼻”设计。发动机舱盖上方的两条力量感筋线带来强烈的视觉冲击。<span>照片由记者 Oh Gyumin 提供 moh011@</span>

CLE Coupé 车头采用从鲨鱼鼻子汲取灵感的“鲨鱼鼻”设计。发动机舱盖上方的两条力量感筋线带来强烈的视觉冲击。照片由记者 Oh Gyumin 提供 moh011@

不过，它的车身尺寸却与E级轿跑一样大。需要翻折前排座椅才能进入的后排，相比C级轿跑宽敞了许多。虽然头部空间略显不足，但腿部空间足以应付短途出行。官方表示行李厢可以容纳3个高尔夫球包，实际体验中，一个大号行李箱加一个中号行李箱也能轻松装下。

后备箱足以容纳1个大号行李箱和1个中号行李箱。欧圭民记者供图

车内最引人注目的是12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸纵向中控显示屏。虽然并未配备奔驰主打的Superscreen或Hyperscreen，但由于采用了碳纤维纹理饰板，并不会给人中控区域空荡的感觉。

梅赛德斯-奔驰 CLE 轿跑车内饰 [照片=记者 Oh Gyumin moh011@]

行驶性能方面，高速稳定性尤为突出。在西班牙高速公路上踩下加速踏板，不知不觉就来到了时速100公里。由于加速过程顺滑、车身几乎没有晃动，以至于几乎感觉不到加速的过程。该车动力系统将以汽油版本引入韩国市场，分为入门版和高配版两种配置，可根据喜好选择，两者的差异在于发动机性能。

梅赛德斯-奔驰 CLE 轿跑车 [梅赛德斯-奔驰股份公司提供]

纯电模式跑100公里不在话下——E级插电式混合动力

奔驰E级是该公司最畅销的车型，在进口中大型轿车中，其在韩国的销量位居首位。甚至全球范围内E级销量最高的国家就是韩国。之所以能获得如此多消费者的青睐，自有其理由。奔驰将这款车定位为“豪华商务轿车”，其中插电式混合动力车型尤为符合这一定位。

梅赛德斯-奔驰E级在完成全新换代后，在车尾灯上刻上了三叉星标志，插电式混合动力车型同样采用了这一设计。<span class="caption_credit">照片由记者 Oh Gyumin 提供 moh011@</span>

梅赛德斯-奔驰E级在完成全新换代后，在车尾灯上刻上了三叉星标志，插电式混合动力车型同样采用了这一设计。照片由记者 Oh Gyumin 提供 moh011@

本次试驾重点考察的是“在纯电模式下能行驶多远”。奔驰介绍称，这款车在纯电模式下的续航里程为95至109公里（以全球统一轻型车辆测试程序WLTP标准为准）。试驾路线从慕尼黑市区出发，经足球俱乐部拜仁慕尼黑的主场“安联球场”往返，全程约90公里，全程仅使用纯电模式。当上车时，仪表盘显示可行驶72公里。在开启空调、使用按摩座椅等日常驾驶条件下试驾，实际行驶里程与官方给出的数据基本相符。当电池电量耗尽后，即使将模式调整为电动模式，车辆也会自动切换为汽油和电力共同驱动的混合动力模式行驶。