工会“时间免职”乱象：多人全员兼职或干脆不上班照领工资，资方知情默许，出勤考核形同虚设
在雇佣劳动部对工时豁免制度进行实态调查后发现，首尔交通公社一直运用的工时豁免人数接近法律允许上限的10倍之多。据推算，在合法“工时豁免”（time-off）之外，向非法不在工作地点出勤的工会干部支付的工资，在最近5年里最高可能高达849亿韩元。
据首尔特别市议会交通委员会议员 Kim Jonggil（国民力量党，永登浦2选区）从首尔交通公社提交的资料等获得的内容显示，公社的工时豁免人数为315人，全部为兼职形式，但相当多的工会干部事实上根本不到公司上班，却一直领取工资和津贴。
据同事们证言，民主劳动组合总联盟干部A某在约水站任职期间从未出勤，在其前一工作地点首尔站也几乎没人见到其上班的样子。
据称，在蚕室渡口站工作的韩国劳动组合总联盟干部B某也几乎不到公司上班。除此之外，还有人一次都未到工作地点上班，导致公司发放的制服和寝具等自2020年5月以后3年间一直未拆封而被搁置的情况。
甚至还有迹象表明，公社明知此事却予以默许，也被摆上了舆论的案台。仅这些工会干部所在的工作班组，就各额外配备了1名人员，有舆论指出，资方考虑到工会干部并未实际参与业务，便对其予以方便照顾。
对于豁免人员在工时豁免以外的工作时间是否实际出勤，出勤管理也完全没有进行。
实际上，在公社内部公告栏上，已有大量帖子要求整改工会干部假冒专职人员却不上班的行为。
一名公社职员表示：“不仅工时豁免根本得不到严格遵守，他们干脆就不出勤，于是该班组人数就比其他班多一人，或者多配一个社会服务要员来顶替”，“必须对因（非法）工时豁免造成的工作空白采取措施”。
在过去5年间，公社表面上为工时豁免人员的工资补偿支付了40亿121万韩元。然而综合公社内部情况，Kim Jonggil议员推算，在最糟糕的情况下，可能有高达849亿韩元的工资被虚假支付。
目前，公社因勉强推进转为正式员工导致人工成本激增，以及擅自引入“四组两班制”而长期陷入财政与人力双重困难之中，但劳资双方却私下串通，浪费了高达数百亿韩元的财政资金。
Kim Jonggil议员指出：“在工作时间不上班却领取工资和津贴，显然属于挪用公款，是犯罪行为”，并强调“必须彻底清除侵蚀铁路安全和公社组织的违法行为，并采取相应的法律应对”。
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