[寻找美国制裁缝隙的中国]①
电动车电池也在苦思绕行方案
与他国合资、迁移生产基地等
继半导体之后，中国在电动车（电池）领域也开始积极铺设各类“绕行通道”。随着拜登政府通过《通胀削减法案》（IRA）推进对中国的排除，中国企业通过设立合资公司、转移生产基地、开展技术合作等方式规避监管，全力削弱美国封锁的效力。
据业内6日消息，中国电池及材料企业正通过与韩国企业合资投资，在韩国获取生产基地。这是为了满足美国规定：在北美地区或与美国签署自由贸易协定（FTA）的国家生产的电池，装配到本国生产的电动车上时，方可获得《通胀削减法案》提供的补贴。
中国华友钴业分别向LG化学和POSCO Future M各投资1.2万亿韩元，在群山世宗产业园和浦项分别建设前驱体和镍原料工厂。中国CNGR则与POSCO Holdings、POSCO Future M携手，投资1.5万亿韩元在浦项建设镍冶炼工厂。除此之外，格林美也与SK On等企业通过规模达2.2万亿韩元的合资投资，决定在群山世宗产业园新建前驱体工厂。
中国电池材料企业在韩国合资设厂生产的原材料，能够满足《通胀削减法案》规定的关键矿物要求，因此在出口美国时可以充分享受补贴优惠。中国企业借助韩美自由贸易协定，在电池供应链中绕开美国试图将中国排除在外的封锁。
通过设立海外子公司或开展技术合作，直接打通美国市场的尝试也在积极推进。中国电解液企业天赐高新材料今年年初宣布，将以“新加坡子公司→荷兰子公司→美国子公司”的股权架构为基础，投资2.6亿美元（约3460亿韩元），在美国得克萨斯州和路易斯安那州建设电解液生产基地。全球最大电池制造商中国CATL也通过与美国福特的合资进军美国市场。工厂股权由福特100%持有，CATL仅提供技术并收取技术使用费。密歇根州政府已批准向CATL与福特的合资公司提供1.23亿美元（约1640亿韩元）的补贴。
有分析指出，美国对中国实施封锁后，中国汽车行业在墨西哥的投资明显活跃。根据墨西哥汽车零部件协会的数据，去年在墨西哥的投资中，有40%来自从中国迁入的企业。分析认为，这与墨西哥已与美国签署《美墨加协定》（USMCA），在当地设厂可享受各类税收优惠密切相关。实际上，中国去年向墨西哥出口的零部件金额达到每月3亿美元（约4000亿韩元），规模较5年前翻了一番。英国《经济学人》杂志指出，“在将美国与中国从贸易和投资中剥离的过程中，悖论性地强化了中国与美国盟友之间的金融和商业联系”，“美国至今仍未能真正与中国‘分手’”。
在上述判断的延长线上，也有观点认为，美国在观察中国应对之策的同时，可能会着手封堵这些绕行路径。韩国贸易协会方面表示：“美国国会可能会以‘用美国纳税人的钱向中国企业发放补贴并不合理’为由，推动引入针对绕道进入美国市场的应对措施。”
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