预计截至本月，高速列车KTX的累计乘客将突破10亿人次。这是自2004年开通后时隔19年取得的纪录，考虑到韩国国内人口为5000万，相当于全国每名国民平均乘坐KTX 20次。
根据30日韩国铁道公社（KORAIL）的统计，KTX累计乘客预计将在31日突破10亿人次。这是自2004年4月1日首次运营以来，历时19年5个月取得的成绩。
尤其是KTX的年均乘客数持续增长，实现“X亿人次”所需的时间也在不断缩短。
例如，累计乘客5亿人次是在2015年9月达成的，自开通后历时11年5个月。此后再增加到10亿人次只用了7年11个月，比最初达到5亿人次所花时间提前了3年5个月。
今年KTX日均乘客约为22.6万人，比2004年的约7.2万人增加了3倍以上。
自开通至本月，KTX累计行驶里程达到6.2亿公里。韩国铁道介绍称，这相当于绕地球一周（4万公里）行驶约1.55万圈。
此前，韩国铁道于2004年在京釜线（首尔～釜山）和湖南线（龙山～木浦）开通KTX运行，随后逐步将高速铁路受益地区扩大到全国范围。
其结果是，目前KTX已可在全国8条线路、67座车站使用。以周六为基准，日均运行班次为357次，比开通初期的142次增加了约2.5倍。车辆类型也多样化为KTX、KTX-山川、KTX-连接世等3种。
使用高速列车最多的区段是“首尔↔釜山”，日均乘客约为1.7万人，其次是“首尔↔大田”、“首尔↔东大邱”等。乘客最多的车站为首尔站（9.4万人）。
KTX开通对国民生活带来的最大变化，是利用定期乘车券进行“长距离通勤”的乘客显著增多。
去年定期券乘客为404万人次，与开通首年的46.7万人次相比，增加了8.7倍。此外，即使与同期KTX日均乘客增加3.2倍相比，定期券乘客的增幅也更加陡峭。
定期券乘客最多的区段为“首尔↔天安牙山”，占整体的17.1%。
基于此，韩国铁道强调，KTX正发挥着支撑首都圈扩张、公共机构地方迁移等，实现区域均衡发展的干线交通网络作用。
韩国铁道社长Han Munhee表示：“KTX累计乘客突破10亿人次，是与国民共同取得的宝贵成果，同时也是大韩民国的成长纪录。韩国铁道今后也将继续努力，为国民提供安全、智能的铁路服务。”
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