有必要制定反映龙山公园营造、国际商务区开发、汉南再整备促进事业等大规模开发项目“交通影响”的“改善对策”
直至被称为“城市动脉”的道路网综合规划的制定……以便能反映到各个单体项目的交通规划之中
覆盖整个龙山，全域纳入，力求通过先发应对实现系统性的城市开发
龙山区（区厅长 Park Heeyoung）着手制定考虑城市空间结构变化的综合交通体系改善对策。为提前谋划在大规模开发项目带来人口和交通量增加的情况下的交通体系改善方案，计划于本月启动相关服务课题。
众多城市规划专家强调，在龙山开发中决定成败的核心要素就是“交通”。龙山区受京釜线铁路和美军基地影响，所有交通轴线被扭曲，尽管位于首尔正中央，拥有最佳区位条件，却形成了如同孤岛般的交通网络。
当前龙山以龙山公园营造为起点，正处于国际商务区、龙山元宇宙谷、国家象征大道营造等重大变革的中心。包括Camp Kim·输送部在内的联合国军司令部用地复合开发、元晓路3街地铁站附近青年住房建设工程正在推进中，即将于10月搬迁的汉南3区为首，汉南2·4·5区再整备促进事业，青坡洞一带住宅再开发，二村洞·汉南洞共同住宅改造项目也在全面启动。
此外，各类再开发·重建项目、共同住宅改造、再整备促进事业等大规模开发项目，预计也将对城市空间结构造成相当大的影响。
尤其是这些项目将引发人口增加和商圈成长，从而产生交通需求。如果无法系统性地处理随之增加的交通量，通行条件必然恶化。从长期来看，还会降低地区的可达性，阻碍城市空间发展。
然而，目前在整个龙山推进的各类开发项目，由中央部门、首尔市、龙山区及民间等不同主体分别实施，推进情况也千差万别。
同时，由于各单体项目仅考虑项目区邻近地区的交通影响，缺乏反映宏观交通流和区域状况的交通影响综合审查与分析。
去年10月，首尔市公布了与光化门广场联动，打造连接“光化门~首尔站~龙山~汉江”的7公里“国家象征大道”的构想。正在研究在大幅缩减车道的同时，将人行道宽度扩大1.5倍，新建自行车道的方案。
要求整顿因美军基地影响而被扭曲的道路网的呼声也在高涨。梨泰院路虽是位于市中心的主要道路，却因穿过美军基地，仅为双向4车道。因此，梨泰院路一带经常出现严重拥堵等诸多不便。铜雀大桥同样不同于北端笔直延伸的其他汉江大桥，其出入口路段呈90度折角，有舆论指出需要通过拉直等方式进行改善。
为此，区政府认识到上述问题，为提前谋求解决方案，将推进“考虑城市空间结构变化的综合交通体系改善及管理方案制定服务课题”。区政府已于8月底发布服务公司选定的招标公告，计划下月选定专业公司后正式启动课题，服务期限为1年。
本次课题将通过预测反映空间结构及开发计划的交通需求，重点审查▲不同项目实施所带来的交通改善方案 ▲强化被铁路割裂的城市空间结构连接功能的方案 ▲改善干线道路之间连接体系的方案 ▲改善汉江大路及绿莎坪大路功能的方案等内容。
今后，区政府将以课题成果为基础，制定高效的综合交通体系改善方案，并通过与政府部门、首尔市及民间积极协商，使其全面反映在区域内的各项开发计划中。
同时，还将结合不仅是市中心内部、也通往外部的道路交通网络，谋求有计划的城市开发。
Park Heeyoung 龙山区厅长表示：“交通规划不是仅限于龙山区的问题，而必须进行跨越区域边界的宏观考量，如果等到各类开发项目都推进完再来应对就为时已晚”，“我们将先发制定综合交通体系改善方案，为迎接龙山的新变化做好准备”。
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