京畿道率先在全国引入“广域紧急车辆优先信号系统”，使消防车、救护车等紧急车辆在不受交通信号限制的情况下，能够跨越市郡边界快速通行。
京畿道表示，16日在坡州市云井119安全中心举行了“广域紧急车辆优先信号系统演示会”。
当天的演示以从坡州市云井119安全中心到高阳市一山白医院的路段为对象，应用优先信号系统，让119救护车实际行驶。结果显示，在该路段应用优先信号系统后，平均可节省超过50%的行驶时间。
紧急车辆优先信号系统是一种在发生危急情况时，帮助相关紧急车辆在不被红灯拦停的情况下快速到达目的地的信号体系。虽然交通信号系统由警察厅管理，但当消防车辆等出动时，系统会利用交通信号信息和车辆位置信息等自动启动优先信号功能。
问题在于，这一紧急车辆优先信号系统一旦跨越市郡边界便无法运行。由于各市郡分别运营不同的交通信号体系和优先信号系统，当紧急车辆必须跨越市郡边界时，只能在所属市郡范围内享受优先信号系统的支持，一旦驶入其他市郡，就只能依靠警报器和警示灯，由驾驶员自行承担紧急行驶的压力。
为解决这一问题，京畿道自2021年起，通过国土交通部智能交通系统（Intelligent Transport Systems, ITS）公募项目，会同警察厅、消防厅、国家情报院、韩国道路交通公团、京畿道消防灾难本部，共同推进广域紧急车辆优先信号系统的引进工作。
智能交通系统是应用尖端交通技术的未来型交通体系。该系统在紧急车辆（如救护车、消防车、警车等）出动时，实时分析交通信号信息和紧急车辆位置信息，使其能够优先通行。
京畿道制定了一个全道所有市郡都可共同使用的标准信号体系，供各市郡加以利用，同时与警察厅、消防厅一起制定了广域紧急车辆优先信号的标准方案。随后，选定高阳市和坡州市作为首批试点地区，在这些地区安装了新的广域紧急车辆优先信号系统。
京畿道计划以坡州和高阳市为起点，在今年年底之前，将在安养、光明等京畿南部5个地区实施优先信号系统试点项目。随后在2024年再追加10个市郡。
京畿道行政第二副知事 Oh Hu-seok强调称：“引入优先信号系统，是针对近期在广域层面发生的大型火灾和社会灾难、导致必须跨越地方自治团体边界出动的紧急车辆不断增加这一情况所采取的对策之一。从没有区域急救中心、不得不转送至其他市郡医院的急救患者，到必须进行紧急出动的驾驶员减轻负担的角度来看，这也是一项绝对必要的项目。”
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