被中国“掐住命门”的特斯拉：电池领域依赖度达39%
供应链对中国依赖度17%
继美国22%后居第二高
LG Energy Solution·Sebang Battery·Samsung SDI
韩国电池企业对华供应依赖度居前
尽管乔·拜登政府推出了《通胀削减法案》（IRA），但特斯拉供应链中仍有17%依赖中国。电动汽车核心部件中的电池、有色金属和无机化学领域，与中国的交易占比较高。分析认为，韩国企业尤其在电池领域与特斯拉建立了深度合作关系。
日本《日本经济新闻》（日经）9日在“经济安全 锂世界大战”专题报道中援引数据分析公司Fronteo的分析结果称，特斯拉合作企业中，对中国的依赖度达17%（2246家），这一比例仅次于美国（22%，3007家），位居第二。日本为7%（888家），韩国（722家）和德国（687家）各为5%。
《日本经济新闻》解释称，利用人工智能（AI），从证券报告等公开资料中，推算出了与特斯拉电动汽车制造相关、延伸至第五层级的合作企业共1万3428家。
按领域划分，在62家电池相关企业中，39%为中国企业；在剔除铝之后的有色金属领域42家企业中，40%为中国企业；在无机化学领域102家企业中，33%也为中国企业。
《日本经济新闻》强调称：“对中国企业的依赖度超过美国、日本、韩国和印度”，“甚至连特斯拉都被曝出被连接在锂的‘红色锁链’之上”。
该报还同时公布了将制造商对供应商的依赖程度量化为分数的“关键节点（战略要冲）评分”。结果显示，在电池领域，前10家企业中有6家是中国企业，分别是深圳科达利实业、Miracle Automation Engineering、赣锋锂业、上海普泰来新材料科技、宁德时代（CATL）和贝特瑞新材料（BTR）。
在无机化学领域，关键节点评分排名前10家中有9家是中国企业；在剔除铝之后的有色金属领域，前10家中有4家是中国企业。
值得注意的是，在被指“掐住特斯拉命门”的企业中，韩国企业也占据了不小比重。在电池领域，前10家企业中有4家是韩国企业，分别是排名第5的LG新能源、第6的Sebang Battery、第7的Samsung SDI和第10的Korea AtlasBX。
LG新能源和Samsung SDI向特斯拉供应圆柱形电池。韩国国内铅蓄电池龙头企业Sebang Battery为应对二次电池市场，正将业务扩展至电池包领域。Korea AtlasBX是韩国轮胎集团旗下的蓄电池子公司。
在有色金属领域，LS和Taekyung Industrial也榜上有名。LS被认为通过其有色金属子公司LS MnM（原LS Nikko铜业）以直接或间接方式与特斯拉建立了交易关系。近期，LS集团还与向特斯拉供应正极材料的L&F成立合资公司，进军前驱体业务。
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