过去5年连续刷新年度最高纪录
受环保汽车市场扩大、收入两极分化等影响
今年上半年，售价在1亿韩元以上的“亿元级”进口车销量超过3.7万辆，创下上半年历史最高纪录。
30日，据韩国进口汽车协会公布的资料显示，今年1月至6月，售价在1亿韩元以上的进口车共售出3万7239辆，同比去年上半年（3万4055辆）增加9.3%。
在全部进口车中，高价进口车的销售占比也比去年上半年上升了2.5个百分点，达到今年上半年进口车总销量13万689辆的28.5%。
过去5年间，1亿韩元以上进口车的销量每年都刷新最高纪录，呈现陡峭的增长势头。以上半年为基准，从2019年的1万1084辆增加到2020年的1万9229辆，2021年则激增至3万3741辆。
其中，高价进口车的销售占比在上半年分别为2019年10.1%、2020年15%、2021年22.8%，持续上升，今年已达到30%。
整体进口车销量方面，以上半年为基准，从2021年的14万7000余辆降至去年的13万1000余辆，今年也略有下降，但高价进口车的销量占比在4年间却增加到近3倍。
业内认为，这一现象源于收入两极分化，使得超高端进口车品牌的销量增加。今年上半年，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、梅赛德斯-迈巴赫等超高端进口车品牌的销量从去年上半年的1610辆增加28.3%，达到2066辆。
此外，有分析指出，主要进口车品牌集中扩充电动车和混合动力车等高端环保车型阵容，也推动了市场规模的扩大。
宝马（BMW）今年推出了插电式混合动力（PHEV）运动型多功能车（SAV）“全新XM”等车型。梅赛德斯-奔驰同样在今年推出了高性能纯电动轿车“全新Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+”等。
根据国土交通部资料，截至上月底，韩国国内登记在册的环保汽车（混合动力车、氢燃料电池车、电动车）共184万4233辆。去年12月底环保车登记数量为158万9985辆，今年上半年增加了25万4248辆。相反，内燃机汽车则减少了872辆。
今年上半年售出的1亿韩元以上高价进口车中，有2万1190辆为环保车，占比57%。这一数字比去年上半年（1万7498辆）增加了近3700辆，在高价进口车总销量中所占比重也上升了5.7个百分点。
享受税收优惠的法人名义高价进口车购入量增加，也为高价进口车规模扩张助了一臂之力。新登记的1亿韩元以上进口法人用车，从去年上半年的2万2928辆增至今年上半年的2万4014辆，增加了1086辆（4.7%）。
为防止此类高价进口法人用车被违规用于私人用途，政府出台方案，自今年9月起为法人用车悬挂黄绿色车牌。但这一措施不具有追溯效力，已登记车辆不在适用范围内。
不过，也有担忧认为，黄绿色车牌实效性不大，反而可能带来更大副作用。理由是，仅凭在法人用车上挂黄绿色车牌进行区分，并不足以让人放弃数亿韩元的购车成本和税收优惠。
有观点指出，“反而可能出现把黄绿色车牌当作‘含着金汤匙出生者’象征、炫耀着开车上路的倾向”，“最终只会让正常使用法人用车的人遭受损失”。
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