出资比例敲定为15%…推进独立业务
携手打造全新电动车公司“Ampere”
因股权出资不平衡和高管人事问题而产生矛盾的日本日产汽车与法国雷诺，就股权结构重组达成一致，再次携手合作。经历了5个月阵痛的两家公司，同意将双方对日产的出资比例各自维持在15%，实现对等持股，外界评价称真正的平等关系由此开启。
作为交换，日产同意共同出资雷诺电动汽车部门的子公司，双方的矛盾暂告一段落。外界也在关注，两家企业联盟重组今后将对汽车市场产生何种影响。
27日，《日本经济新闻》（Nikkei）报道称，日产与雷诺于前一天就过去5个月来双方围绕联盟关系重组问题的矛盾达成协议。根据此次协议，雷诺将其原先对日产43%的出资比例降至15%，日产则与雷诺同样持股15%。由此形成了名副其实的平等联盟关系。
此前在1999年，雷诺曾在日产陷入经营危机时出手相救，并当时尝试进行完全合并。虽然最终失败，但由于雷诺持有了日产大量股权，经营事实上以雷诺主导方式推进。然而，日产在销量等业务规模方面领先雷诺，因此一直主张重新审视双方的资本关系。
日产社长 Uchida Makoto 在前一天的记者会上强调称：“通过此次资本关系调整，双方将在真正意义上实现平等。”《日本经济新闻》也评价称：“今后日产和雷诺可以自由行使表决权，在平等的资本关系下，各自展开独立的经营战略。”资本关系的重新调整将在获得监管机构批准后，于今年内完成。
此次协议是在长达约5个月的艰难谈判后达成的。《日本经济新闻》援引内部气氛报道称，日产部分董事担心知识产权会向雷诺外流，对最终签约踩了刹车。不过，自今年6月股东大会起，所有权力开始集中到首席执行官 Uchida Makoto 手中后，问题才开始得到解决。
在股权出资上作出让步的雷诺，则换取了日产在电动汽车领域的协助。根据此次协议，日产将向雷诺计划分拆设立的电动汽车子公司“Ampere”出资6亿欧元（约8459亿韩元）。同时，日产还将向该公司派遣董事和员工，以强化在电动汽车领域的合作。雷诺预计向Ampere出资约50%，据悉美国高通（Qualcomm）也计划参与出资。鉴于Ampere计划在明年上半年进行首次公开募股（IPO），此次安排也意味着雷诺在稳定筹资方面取得成功。
日本媒体正在关注两家公司今后在电动汽车市场所形成的竞争力。此前，日产曾于2010年推出全球首款电动汽车量产车型。但目前却难以彰显存在感，《日本经济新闻》指出，这源于前日产会长 Carlos Ghosn 的经营方式。由于销量不振，投资被一再犹豫推迟。该报补充称：“今后将通过‘去Ghosn化’的经营方针，提高电动汽车的附加价值。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
