鷺梁津站一带将改造为连接汝矣岛与龙山的滨水复合枢纽
旧鹭粱津水产市场等地铁1号线鹭粱津站一带将重塑为连接汝矣岛和龙山的滨水复合枢纽。首尔市将在改善恶劣交通可达性的同时，引导高密度开发，使办公与居住设施相互融合。
首尔市27日表示，26日召开城市·建筑联合委员会会议，对汉江铁桥南端低利用用地一带的分区规划决定案进行了修改并有条件通过。
此次决定旨在将包括紧邻地铁1号线鹭粱津站、原鹭粱津水产市场水协用地在内的低利用用地一带，重组为连接汝矣岛和龙山的首尔新型滨水复合据点。
该地块虽为紧邻汉江和汝矣岛的地铁站周边用地，但因京釜线铁路和奥林匹克大路横穿而过，交通可达性极为恶劣。目前该地块至汝矣岛的直线距离为300米，却无法步行到达，必须驾车绕行约3公里以上才能抵达。自鹭粱津水产市场搬迁后，该处被用作足球场等设施，亟需进行前瞻性、统合性的管理。
为强化可达性，新建3处连接鹭粱津路与汝矣东路的道路，以及1座连接鹭粱津站与汉江市民公园的步行桥。道路建成后，从鹭粱津站前往汝矣岛的移动距离将缩短至约650米，从鹭粱津站步行至汉江公园也可在约8分钟内抵达。
此外，首尔市将包括原鹭粱津水产市场用地在内的3处大型地块分别指定为特别规划区，提出战略性开发方向。
首先，由水协中央会所有的原鹭粱津水产市场用地将通过新建连接汝矣岛的道路等方式扩充基础设施。用途分区将上调为建筑高度200米以下、容积率800%以下的一般商业区，引导以与汝矣岛·永登浦都心相衔接的国际水准办公、城市型居住等复合功能进行高密度开发。
自来水材料管理中心用地将把基础设施下沉入地下，地面则上调为建筑高度150米以下、容积率400%以下的准居住区，使商业与居住功能得以复合布局。通过引入具有滨水感性的文化功能，将其打造成能够感受汉江河畔魅力的地标性场所。
作为地面铁路、土地利用度较低的“鹭粱津站”一带，将在铁路上部构筑人工地基，使其与水协等周边地块实现步行连通。用途分区将上调为建筑高度150米以下、容积率400%以下的准居住区，引入商业及办公等功能，并通过铁路复合车站项目，引导其成为带动地区经济活力的核心据点。
随着本次规划案通过城市建筑联合委员会审议，今后将经过为期2周的居民阅览公告程序，计划于下半年最终决定并公布规划案。原鹭粱津水产市场用地将力争在2024年上半年启动事前协商，为此将制定具体的公共回馈方案，并协助民间项目尽快推进。
首尔市未来空间企划官Hong Seongi表示：“此次针对鹭粱津站一带大规模闲置用地作出的分区规划决定，将构建鹭粱津与汝矣岛的连接体系，并通过融入滨水感性的特色城市空间开发，为激活低迷地区提供契机。”
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