“真爱高性能车”郑义宣10年投入支持…终于结出IONIQ 5 N硕果

by Woo Sooyoun

Published 16 Jul.2023 13:06(KST)

现代汽车高性能品牌N于本月13日（当地时间）公开的品牌首款高性能电动车IONIQ 5 N正在掀起新风潮。随着一款同时覆盖高性能与环保这两个难以并立领域的车型上市，在过去10年里对高性能品牌N给予全力支持的现代汽车集团会长Chung Euisun的领导力再次受到关注。

2018年，Chung会长在国际消费电子展（CES）上曾强调：“我们不仅需要拉马车的马，也需要能在战争中作战或奔跑迅捷的赛马”，“将从高性能车上获得的技术应用到普通车型时，可以产生巨大的协同效应，因此对现代汽车而言，高性能车开发是绝对必要的领域”。

郑义宣现代汽车集团会长[照片由现代汽车集团提供]

从赛车运动到高性能车量产……现代汽车高性能品牌N诞生

现代汽车高性能品牌N于2015年以开发能让用户体验“驾驶乐趣”的车型为目标而起步。现代汽车在公开该品牌时提出了三大高性能DNA：▲弯道顽童（Corner Rascal·弯道行驶能力）▲日常跑车（Everyday Sports Car）▲赛道驾驶能力（Race Track Capability）。

高性能品牌N的推出之所以成为可能，是因为有2013年成立的现代赛车运动公司这一坚实根基。现代汽车在2012年巴黎车展上宣布挑战世界顶级赛车赛事世界拉力锦标赛WRC（World Rally Championship），随后于2013年在德国阿尔策瑙成立现代赛车运动公司。

在2023年古德伍德速度节上公开亮相的IONIQ 5 N【照片由现代汽车集团提供】

现代汽车通过包括WRC在内的TCR世界巡回赛（原WTCR）、纽博格林24小时耐力赛等众多赛车赛事不断打磨车辆性能。2017年推出了N品牌首款销售用赛车i30 N TCR，2019年推出Veloster N TCR，2020年推出Avante N TCR等多款具备出色商品性的赛道赛车。

2019年，在参加WRC仅6年后，韩国车队历史上首次夺得制造商年度总冠军。次年在WRC上再次获得制造商年度总冠军，证明其高性能技术力已跻身世界顶级水平。

进军环保赛车运动……提出高性能电动化愿景

随着全球汽车市场范式转向“电动化”，在电动车领域也需要能够带来驾驶乐趣的高性能车型。现代汽车开发了电动赛车Veloster N ETCR，并于2021年和2022年参加了以纯电动车为基础的房车赛事“PURE ETCR（Electric Touring Car Racing）”。此外，还通过使用氢燃料电池发电机为参加ETCR的赛车提供电能补给，展示了可持续赛车运动的可能性。

i20 N Rally1 混合动力车型 [照片=现代汽车提供]

自2022年WRC起，随着采用非内燃机而是混合动力总成的新技术法规生效，现代汽车以在i20 N的1.6升四缸发动机上搭载100千瓦级电机的i20 N Rally1混合动力赛车参赛。

2022年，还同时公开了两台集成N品牌电动化技术的“滚动实验室”车型。滚动实验室RN22e是N品牌首款基于E-GMP平台的高性能车型，在IONIQ 5 N的诞生过程中发挥了重要作用。氢混合动力滚动实验室N Vision 74则有望为电动车时代之后更遥远未来的可持续高性能车开发提供技术积累。

RN22e（前）和 N Vision 74（后）[照片由现代汽车集团提供]

现代汽车高性能与电动化技术集大成者“IONIQ 5 N”

一直专注于高性能电动车开发的现代汽车，其愿景通过IONIQ 5 N得以具体化。IONIQ 5 N具备最大输出功率478千瓦（650马力·增压模式标准）、最大扭矩770牛·米（78.5千克力·米·增压模式标准），并搭载84.0千瓦时高功率电池，拥有压倒性的行驶性能。

现代汽车通过内燃机N车型，完成了高性能车辆悬架、制动系统等多项硬件技术开发；又通过专用电动车IONIQ 5等车型，将电池管理系统（Battery Management System）、热管理以及面向高性能驾驶的软件控制技术提升到更高水平。

参加2023年英国古德伍德速度节的IONIQ 5 N【照片=现代汽车集团供图】

正是将上述技术实力进行集成，才孕育出IONIQ 5 N。IONIQ 5 N搭载了利用能量回收制动帮助实现犀利过弯的N Pedal模式，通过向前后轮分配最优驱动力从而实现顺畅漂移驾驶的N Drift Optimizer等弯道性能强化配置，并配备可根据行驶目的将电池温度调节至最佳状态的热管理系统“N Battery Preconditioning”等多项高性能电动车N专属技术。