起亚EV9将于明年第二季度在美生产 税收抵免资格仍不确定
“投资2亿美元，EV9明年二季度起投产”
海外首款专用电动车量产…当地车型增至5款
现代汽车扩张捷克、印尼等海外生产基地
“税额抵免，明年量产前可确认细节”
现代汽车·起亚即便无税额抵免仍为当地电动车第二
起亚决定自明年第二季度起，在其美国工厂生产大型纯电动运动型多用途车（SUV）EV9。这款车型近期刚在韩国国内上市，该公司决定在海外工厂生产专用电动车尚属首次。
起亚美国法人12日（当地时间）表示，已确定投资超过2亿美元（约2500亿韩元），在位于佐治亚州西点市的现有整车工厂生产EV9。该工厂目前生产当地专用SUV车型Telluride，以及索兰托、Sportage和轿车K5。EV9是近期在韩国开始交付给客户的三排座纯电SUV，主要面向偏好大型车型的美国消费者群体。
该公司此前一直只在韩国国内生产专用电动车。首款采用纯电动专用平台的EV6在华城工厂生产，面向韩国市场推出的EV9则由光明工厂生产。在中国盐城工厂生产的K3电动车属于传统内燃机车型的衍生版本。关联企业现代汽车除韩国国内工厂（蔚山、牙山）外，还在捷克、印度尼西亚、新加坡、美国等多地扩大全球电动车生产基地。
即便从明年起在美国生产EV9，能否享受《通胀削减法案》（IRA）规定的税收抵免优惠仍不明朗。美国收入达到一定标准的公民购买电动车时，如要获得最高7500美元的税收抵免，需要综合考量车辆价格、最终组装地点以及电池原材料产地等因素。今年销售的SUV车型价格须在8万美元及以下。
考虑到EV9在韩国国内的销售价格等因素，预计其有望满足价格和当地生产等条件，但很可能无法符合电池相关标准。EV9使用的是由SK供应的电池，此前自今年2月起在当地投产的Genesis GV70电动车就因未能满足电池原材料产地要求，未能享受税收抵免优惠。
SK虽已在美国运营电池电芯生产工厂，但据悉向现代汽车集团供应的电池来自其中国工厂。公司方面表示：“由于政府的其他项目仍存在一定变动性，待与明年投产时间相符、（是否属于税收抵免对象）有了具体结论后，将对外提供相关信息。”
即使在无法享受税收抵免优惠的情况下，现代汽车集团在美国的电动车销售仍保持稳健走势。根据当地机构Motorintelligence的统计，现代汽车和起亚今年上半年在美国共销售电动车3.8457万辆，在整车厂商中仅次于特斯拉，超过了当地拥有大量本土产量的通用汽车（General Motors）和福特。
业内原本预计，由于现代汽车集团无法享受税收抵免优惠，将在价格竞争力方面处于劣势，销量也会放缓。但现代汽车集团通过强化面向租车公司等法人客户的促销，反而扩大了销量。法人销售车辆即便不符合最终组装地点等《通胀削减法案》标准，也可以享受税收抵免。现代汽车集团正在建设的佐治亚州Metaplant America（HMGMA）计划于2025年前后完工，并以同年实现量产为目标。现代汽车集团在新建电动车专用工厂的同时，还在同步推进将现有内燃机工厂部分产线改造为适合电动车生产的方案。通过利用既有产线，可大幅提前实际整车量产时间。
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