飞往日本的航线开始变得繁忙起来。以12日为基准，上个月通过仁川国际机场搭乘国际航班的旅客为458万4375人，较前一个月的436万3453人增加了5.06%。
其中，前往日本的旅客为107万5248人，占整体的23.45%。飞往日本的旅客持续增加：1月日本旅客为90万8268人，4月增至93万9872人，5月进一步增至105万6896人。2019年6月日本旅客总数为113万8916人，如今赴日游客已增长到接近新冠疫情前的水平。
相反，中国旅客并未如预期大幅增加。上个月中国旅客总数为47万3835人，较5月的36万7444人增长28.95%，占整体旅客的约8.0%。考虑到中国过去曾是我国出境游客最多的国家之一，这一数字被评价为“低于预期”。2019年6月中国旅客为114万2762人。
在单一国家中，日本是旅客数量最多的目的地，其规模远超其他国家。上个月东南亚地区（老挝、马来西亚、泰国、菲律宾等10个国家）旅客总数为143万3252人，美洲地区（美国、墨西哥、巴西、加拿大等6个国家）为51万5409人，东北亚地区（台湾、澳门、蒙古、香港）为40万8664人，欧洲地区（英国、德国、法国等23个国家）为40万2257人。日本旅客人数比将多个国家合并统计的大部分地区旅客总数还要多。
由于日本是旅客最多的国家，各家航空公司也通过增加班次或开通新航点等方式扩展日本航线。例如，Jin Air将从今年9月起新开仁川—名古屋航线，开通名古屋后，将共运营连接7座日本城市的航线。
此外，Aero K将运营清州～大阪航线，济州航空则开通仁川～大分和仁川～广岛航线等，多家航空公司正集中开发日本航线。除此之外，Air Seoul计划从今年10月起运营仁川～鸟取航线，T’way航空则决定从9月起恢复仁川～佐贺航线。
业内分析认为，日本航线如此扩张，很大程度上受到日元贬值的影响。今年上半年韩元兑日元平均财政结算汇率为每100日元961.47韩元。本月5日收盘价一度跌至897.29韩元。
航空业界一位相关人士表示：“航空公司为应对新冠疫情进入地方性流行阶段后增加的中短途旅行需求，正在扩大日本和东南亚航线的运力”，“受日元走弱影响，日本的体感物价相对便宜，赴日旅游需求增加得更多。”他接着补充说：“不仅是大城市，前往具有别样魅力的中小城市的不定期航班也在增加。”
不过，新冠肺炎疫情恢复期内航空公司服务问题持续出现，被视为亟须解决的课题。例如，最近有一位顾客称，机票出票时间比平时多花了两倍以上。由于向日本机场投入了新招募人员，业务处理速度有所下降。除此之外，从机上服务到维修延误导致航班起飞时间推迟等多个环节，都引发了消费者的不满。
Sejong University经营学部教授Hwang Yongsik表示：“这是新冠肺炎疫情之后恢复期可能出现的问题”，同时也指出：“如果问题持续下去，将会成为航空公司信赖度和知名度下降的原因。”
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