“机场都羡慕”……釜山港国际客运码头为何成了入驻商家的“墓地”？
新冠疫情暴发后，随着釜山与日本之间的海上航线全面重开，旅游需求正在恢复，但入驻釜山港国际客运码头内商场的商家仍然被逼到悬崖边缘。
由于持续两年多的新冠肺炎疫情冲击，大部分商家已经倒闭，连幸存下来的商家也几乎没有真正“见到客人”的时间。据悉，与码头运营相关的利益相关方并不允许旅客拥有这样的“购物时间”。
据釜山免税店等方面称，出入境外国人厅即便看到旅客为进入出境大厅而排起长队等待，也要等到临近开航时间才开始办理出境手续。
因此，出境手续被匆忙推进，完成手续的旅客在出境大厅内停留的时间只有约20分钟，根本没有足够时间使用免税店或咖啡馆等便利设施。
釜山港国际客运码头曾有餐厅、咖啡馆、便利店等共18家商户入驻。然而，2017年日韩矛盾激化，日本游客开始断流，叠加2020年爆发的新冠疫情，有11家商户事实上关门停业。在港口城市釜山，以国际旅行红利为目标进驻的商家被讥讽为“跳进了坟墓”。
即便是尚未撤出的入驻商家，也难以享受到正在恢复的海外旅游热潮。入驻釜山港国际客运码头、规模最大的釜山免税店近日发表“呼吁书”，强烈要求有关机构整改出境手续时间等便民行政，改善现状。
其核心诉求是，希望改善当前的时间安排结构：完成出境手续的旅客因赶乘船时间，几乎无法利用出境大厅的免税店。
在这种导致销售低迷的“便民行政”背后，从出境手续到登船的一系列程序和利害关系错综复杂。参与海关、出入境管理、检疫等一整套CIQ流程的工作人员，一旦提前上班或进行夜间工作，就会引发相应的安保问题，因此各方都不愿意让旅客在出境大厅长时间停留。
部分航运公司则为了同步提高船上卖店的销售额，不断催促旅客尽快登船，从而在各个方面共同“加入”到对入驻商家的“营业阻碍”之中。
受上述原因影响，出境大厅内的免税店企业在2017年曾出现一次倒闭，而接手运营免税店的釜山免税店目前也被指正面临严重经营危机。出境大厅内唯一的一家咖啡馆关门后，也一直未能找到新的运营商。
釜山免税店相关负责人表示：“旅客在出境大厅停留的时间太短，导致在出境大厅内经营便利设施的商家失去了营业机会，连支付房租都十分吃力。我们希望像国际机场那样运营，一般在出发前3小时开始办理出境手续，在出发前15分钟引导登机。”
作为码头运营方的釜山港湾公社（BPA）自2019年9月30日起，为了延长出境大厅内的停留时间，将出境审查时间调整为开航前1小时30分，但这一规定并未得到切实遵守。
BPA相关人士表示：“入驻商家是给我们带来租金收益的客户，因此必须让他们取得成功。我们计划尽快召集航运公司、CIQ及保安公司等相关方，以创新姿态进行协商，寻求解决入驻商家困难的方案。”
另一位相关人士则表示：“出境大厅空间狭小、便利设施不足，这也是无法提前让旅客进入的原因之一。我们将探索多种方式延长旅客逗留时间，逐步打造符合定位的国际客运码头形象。”
釜山免税店方面表示：“希望能像金海机场那样，提前办理出境手续，至少保证旅客在出境大厅内有90分钟左右的停留时间。同时也呼吁，将出境大厅内的休息空间、哺乳设施、餐饮店、便利店等便利设施配备到国际机场水准，以匹配国际客运码头的地位。”
釜山免税店于2017年由Bien Steel、Win Steel、光明油墨制造等16家中坚企业出资设立。此后，“NO JAPAN”运动与新冠疫情接连而至，在5年的合同期中，正常营业时间不足2年。
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